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2019-07-18
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电动车新观察
所谓有电压而无电流，只是外行人一种形象生动的理解，本质上是电池的内阻大到一定程度，几乎接近开路状态了，容量几乎为零。如果把电池看做一个电压源，内阻非常大，带负载的时候几乎不会有电流（电流非常小），而用万用表电压档测量，万用表的内阻也是非常大的，虽然回路电流非常之小，依然可以产生分压，这时候万用表上会有电压值显示而已。
任何电池都有寿命，到达寿命是无法修理的。
不管是什么形式的电池，都会有使用寿命的，寿命到了，就好比人和生物要死亡一个道理，是无法修复的，这时候电池内阻非常大，已经没有任何维修价值了，等待着的就是回收利用了，或者直接报废。
三元锂电池的充放电周期是500-1000次，铁锂的可以达到2000次，只要达到了使用次数，电池就达到了它的使用寿命，没有任何修复价值。
锂电池，是通过锂离子反复穿梭正负极之间来实现充放电运行的，充电时候，锂离子会从正极板脱离出来，通过电解液“游”到负极，放电时候，再反过来运动，电流大小取决于锂离子的运动速度。
如果电解液漏掉了，或者干枯了，好比河里边没有水了，鱼儿也游不动这个道理，锂离子的穿梭速度会大幅度下降，这时候相当于锂电池的充放电速度严重下降，电流非常小。锂电池是无法像铅酸电池那样自己添加电解液的，至少目前是这样。
随着充放电次数的增加，锂离子运动的通道里边，会因为产生的废渣越来越多，有点类似人的血管上了一定年龄有什么胆固醇之类的引起的堵塞了，这样会让离子运动的速度越来越慢，容量会整体下降，像动力电池这些，一般容量下降到额定容量值的80%就不能继续使用了。
外围或者保护电路问题还可以处理
在锂电池的接头地方，正常是一些导电性能非常好的金属，因为和空气接触，或者实际使用时候碰到了一些酸碱之类的东西，不排除会造成腐蚀以及氧化，形成了一些白色的氧化物等，这些物质导电性能非常差，直接会在这里形成了很大的电阻，这样也会产生有电压而无电流的表象了。这时候可以清洁或者更换掉这些接头或者电极，让接触电极变小，锂电池就可以继续使用了。
锂电池因为单体电压和电流小，往往需要很多个来并联串联组成一个单元，如果整个单元的容量下降，可能是某个单体落后造成的，或者是组装时候某个地方焊接不好造成接触不良，这时候找出并处理好对应的单体就可以解决问题了。
锂电池不同铅酸电池，因为比较娇嫩，往往需要保护板之类，保护板如果坏了，当然也会引起容量下降的错误判断，这时候更换保护板就好了。
还有一种情况是电池放了很长一段时间，电压非常低，以至于保护板都无法正常工作，这时候如果去掉保护板，单独给电池充一会电，让电压上来了，再装了保护板上去，电池还是可以继续工作的。
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