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一文了解2019一季度新能源专用车主力车企与电池企业配套情况

2019-05-07 浏览次数:1,683 次 电车资源

2019年第一季度,约50家企业共计生产0.46万辆新能源专用车,新能源专用车动力电池装机量达568.6MWh。在这50家企业、四千多台新能源专用车中,主力车企都与哪些电池企业合作,进行电池产品配套?电车资源分析了其配套情况,供大家参考。

经统计,有39家动力电池企业为2019年一季度生产的新能源专用车提供配套电池。

一、动力电池企业配套新能源专用车厂商情况

一季度新能源专用车动力电池企业装机量排名前十依次为:比亚迪、宁德时代、桑顿新能源、国轩高科、北京国能、天劲新能源、力神动力、安驰新能源、三洋能源(苏州)和苏州宇量电池。电车资源选取了这十家企业分析其配套的车企情况。

 

 

排名前十的企业中,依然是宁德时代配套车企最多,共配套11家企业。如今在动力电池行业竞争白热化的阶段,为力保龙头地位,宁德时代的“朋友圈”越扩越大,不管是乘用车还是商用车领域,都不乏行业“大佬”,如吉利四川商用车、郑州宇通、东风汽车集团等。

除了巨头,处在第二阶梯的电池厂商们,也没有闲着。北京国能和力神动力分别配套10家和7家车企,北京国能合作的车企有长沙中联重科、恒天新楚风、徐州工程机械集团等。力神动力与东风柳州汽车、北汽(常州)等企业合作。国轩高科则为恒天新楚风、河南森源重工、开瑞新能源以及山东凯马汽车4家车企提供电池配套。

以下为装机量前十企业配套车企的详细情况。

 

比亚迪主要还是自给自足,此外还为长沙中联重科配套少量电池产品。

宁德时代主要配套吉利四川商用车、郑州宇通重工、东风汽车集团等企业,这三家企业共占据其装机总量的81.9%,其中仅吉利四川商用车就占据了其装机总量的35.6%。

桑顿新能源配套2家车企,是瑞驰新能源与合加新能源,其中瑞驰新能源占据了其装机总量的97%。国轩高科配套恒天新楚风、河南森源重工等四家车企,其中恒天新楚风占据国轩高科装机总量的92.7%。

北京国能主要配套长沙中联重科和恒天新楚风等企业,这两家企业共占据其装机总量的80.4%。天劲新能源仅配套陕西通家,装机量达12.8MWh。

力神动力主要配套东风柳州汽车与北汽(常州)汽车等车企,其中这两者共占据其装机总量的90.5%,而东风柳州汽车占据了61.8%的份额。安驰新能源配套陕西通家和山东凯马汽车,其中陕西通家占据了安驰新能源装机总量的99.6%。

二、新能源专用车主力车企电池产品配套情况

2019年前3月,约50家企业共生产新能源专用车0.46万辆。其中,产量排名前十的新能源专用车企业分别是:陕西通家、比亚迪、瑞驰新能源、东风、南京金龙、恒天新楚风、吉利四川商用车、奇瑞万达贵州客车、北京华林特装车、郑州宇通重工。

电车资源选取了2019年前3月新能源专用车产量排名前十企业分析其电池产品配套情况。

一文了解2019一季度新能源专用车主力车企与电池企业配套情况

产量最多的陕西通家共与5家电池企业合作,有天劲新能源、安驰新能源、横店东磁、鹏辉能源和福建猛狮新能源。

瑞驰新能源则与桑顿新能源、中航锂电(洛阳)进行配套合作。东风除了与宁德时代合作,还与三洋能源(苏州)、力神动力、亿纬锂能、河南锂动电源等企业合作。

除此之外,其他车企或多或少都与2-5家电池企业进行合作。可以看出,车企也不会将所有鸡蛋都放在同一个篮子里,而是选择与多家企业建立合作关系。在后补贴时代,不管是电池企业还是整车厂,都面临着随时被淘汰出局的可能,联手抱团发展、尽量规避风险才是正道。

以下为新能源专用车产量排名前十企业的电池产品配套情况。

一文了解2019一季度新能源专用车主力车企与电池企业配套情况

共有5家电池企业为陕西通家提供电池配套,其中天劲新能源占据陕西通家一季度新能源专用车电池装机总量的35.8%,天劲新能源与安驰新能源共占据陕西通家装机总量的67.8%。

瑞驰新能源合作的电池企业有桑顿新能源和中航锂电(洛阳),其中桑顿新能源占据瑞驰新能源一季度新能源专用车电池装机总量的99.9%。

东风系企业与5家电池企业合作,主要有三洋能源(苏州)、宁德时代和力神动力等企业,这三者共计占据东风系一季度新能源专用车电池装机总量的95.5%。

一文了解2019一季度新能源专用车主力车企与电池企业配套情况

为恒天新楚风提供电池配套的有国轩高科、北京国能等4家电池企业,其中国轩高科占据其装机总量的88.6%。

吉利四川商用车合作的电池企业有宁德时代、河南新太行电源等5家企业,其中宁德时代占据其装机总量的87.5%。

为奇瑞万达贵州客车配套电池的有惠州亿鹏能源和北京国能,其中惠州亿鹏能源占据其装机总量的99.3%。

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