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宁德时代Q1利润或达10亿 坚瑞沃能面临停牌退市危机

2019-04-11 浏览次数:681 次 盖世汽车

随着国家对新能源汽车财政补贴的逐步退坡,拼硬实力的时代如期而至。同一天,宁德时代、比亚迪、坚瑞沃能各发布一则公告,同为动力电池企业却境遇迥异。

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宁德时代:预计第一季度净利润或达10亿元

日前,中国动力电池业的龙头老大宁德时代公布了其2019年第一季度的业绩预告。预告称公司预计2019年1-3月归属上市公司股东的净利润99,203.33万元–111,603.73万元,2018年同期则为41,334.72万元,同比增长140% – 170%。

宁德时代表示,随着新能源汽车业的快速发展,国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升;公司持续加强费用管控,费用占收入的比例降低。

比亚迪:2019累计装机总量约为 3.966GWh

向宁德时代看齐,中国另一动力电池业巨头比亚迪也是业绩惊人。2019年3 月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1.646GWh,截至目前,比亚迪2019年累计装机总量约为 3.966GWh。

坚瑞沃能:面临停牌退市危机

坚瑞沃能与宁德时代和比亚迪的欣欣向荣形成了巨大反差。几乎在同一日,坚瑞沃能发布《关于股票被存在暂停上市及终止上市风险的提示性公告》称,如果坚瑞沃能2018 年度审计报告最终确定公司净资产为负,根据相关规定,坚瑞沃能股票将于其披露 2018 年年度报告之日起停牌,深圳证券交易所将在停牌后 15 个交易日内,作出是否暂停其股票上市的决定。

若坚瑞沃能2019 年经营状况持续恶化,不能满足相关规定,而被交易所作出终止股票上市的决定,坚瑞沃能股票将进入退市整理板交易,直至股票被终止上市,进入股份转让系统挂牌转让。

坚瑞沃能同时表示,公司正在通过催收应收账款、固定资产销售抵账、专利质押等方式积极应对债务危机,积极引进战略投资者及开展恢复生产工作,并与大股东积极协商业绩补偿事宜,以求度过难关。

随着行业竞争的加剧,动力电池行业的丛林法则愈发明显,强者愈强、弱者愈弱恐怕是近几年的主基调。

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