统一服务热线
18016091277
欢迎访问EV之家首页！新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车
18016091277
2019-04-11
浏览次数：9,859 次
盖世汽车
随着国家对新能源汽车财政补贴的逐步退坡，拼硬实力的时代如期而至。同一天，宁德时代、比亚迪、坚瑞沃能各发布一则公告，同为动力电池企业却境遇迥异。
宁德时代：预计第一季度净利润或达10亿元
日前，中国动力电池业的龙头老大宁德时代公布了其2019年第一季度的业绩预告。预告称公司预计2019年1-3月归属上市公司股东的净利润99,203.33万元–111,603.73万元，2018年同期则为41,334.72万元，同比增长140% – 170%。
宁德时代表示，随着新能源汽车业的快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。
比亚迪：2019累计装机总量约为 3.966GWh
向宁德时代看齐，中国另一动力电池业巨头比亚迪也是业绩惊人。2019年3 月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1.646GWh，截至目前，比亚迪2019年累计装机总量约为 3.966GWh。
坚瑞沃能：面临停牌退市危机
坚瑞沃能与宁德时代和比亚迪的欣欣向荣形成了巨大反差。几乎在同一日，坚瑞沃能发布《关于股票被存在暂停上市及终止上市风险的提示性公告》称，如果坚瑞沃能2018 年度审计报告最终确定公司净资产为负，根据相关规定，坚瑞沃能股票将于其披露 2018 年年度报告之日起停牌，深圳证券交易所将在停牌后 15 个交易日内，作出是否暂停其股票上市的决定。
若坚瑞沃能2019 年经营状况持续恶化，不能满足相关规定，而被交易所作出终止股票上市的决定，坚瑞沃能股票将进入退市整理板交易，直至股票被终止上市，进入股份转让系统挂牌转让。
坚瑞沃能同时表示，公司正在通过催收应收账款、固定资产销售抵账、专利质押等方式积极应对债务危机，积极引进战略投资者及开展恢复生产工作，并与大股东积极协商业绩补偿事宜，以求度过难关。
随着行业竞争的加剧，动力电池行业的丛林法则愈发明显，强者愈强、弱者愈弱恐怕是近几年的主基调。
行业交流请扫下方微信
扫一扫，即刻进行对话