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2019-04-02
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盖世汽车
2019年国家新能源汽车补贴政策明确规定：地补取消，同时，地方需要加强对于充电基础设施的建设和运营补贴，即从“补车”转向“补电”。政策原文如下所示：
这个补贴调整的方向，应该也在大部分人意料之中，但具体如何引导，国家和地方还没有出台相应的政策，小编预计，整体的补电方向如下：
1. 新能源客户具备充电桩安装条件的，国家会给予相应的安装补贴；
2. 出台相应的政策，提高新建小区的充电桩配建率；
3. 充电桩运营服务商，如特来电、星星充电、国家电网等，建设公共充电服务站的，根据充电种类型给予设备和运营补贴；
4. 新能源厂家参与公共充电桩建设的，如小鹏的超级充电站、蔚来的商场充电桩，各大品牌体验店、经销商等的充电桩，如果对外开放，并接入政府公共充电桩管理平台，则可以享受一定的设备和运营补贴。
小编现在能够想到的，应该就是上面的这三种情况。这三种情况，其实都是可以鼓励的，毕竟私桩和公桩的建设和运营越完善，对于新能源车主的充电便利性也会越好，对于未购车的用户，也可以打消其购车疑虑，最终助推新能源汽车的发展。
当然，这里需要提防的是，避免为了拿补贴，而建设一些利用率很低的充电桩（郊区等地），同时需要加强管理和监督，从而避免骗补行为的发生。
充电便利性提高，肯定会助推新能源汽车的发展和普及，国家对于这个的政策引导，大方向是没有问题的，相信地方政府也会积极有效的落地执行。
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