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2019-03-25
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EV之家-王伟东
新能源电动物流车也分为种车型，我们今天来着重讲一下电动货车，其实也就是4.2米轻型厢式货车，2吨的城市用车。这个车型里车子也是蛮多的，像传统的卡车企业都有生产，一汽解放JF6、东风轻卡EV350、跃进EC系列、江淮帅铃i5、大运E3、北汽福田等等。
其实在城市配送当中，4.2米轻型货车一直占据着重要地位的，但是换成了电动的，那会怎么样呢。我们来分析一下：
买车成本：一辆柴油车的轻卡估计9万左右，但是电动货车19年补贴后的价格可能要在17万左右，差不多相差一倍的价格，你怎么选？
使用成本：都说新能源汽车使用成本非常的低，这也是对的，像电动面包车一公里一毛钱的使用成本都不要。可是电动货车可不一样了，一般这种车型都匹配了85度以上的电池，如果电价在1.3元每度，充满电需要110元钱了，跑个200公里，每公里合到了0.55元钱的成本，如果电价稍微再高一高。像上海的充电桩电价普遍在1.8元左右，那使用成本可是比柴油车价格还要高的。当然了如果你能拿到1元以内的电价还是比较划算的。
充电不方便：现在电动车充电本身就是个问题，像4.2米这种轻卡充电必须要快速充电桩。上海这种寸土寸金的地方，找个停车位都难，别说给你安装充电桩了。即使装了充电桩，有的时候还被别的车子给占用了，一些充电桩装到了地下车库，这种车子想进都进不去。
故障率：现在电动车普遍的故障率偏高，这种电动货车，如果拉上重货更是容易引发故障。而且电池被分配成了几组，电池组装的多了，线路就多，匹配就更难，越是简单的东西越不容易坏。
承重问题：柴油车一般装个5吨可能一样跑，无非是费点油，但是电动车，拉重了是跑不动的，即使跑动了，电量那也是下的非常快的。
优势：有路权，政府管控柴油车进城，电动车的优势就显现出来了，所以电动货车现在只集中在几个限行城市用，其余的城市推广起来还是十分不利的。
牌照优势，像上海柴油车你上牌照是要从别人手中买过来的，但是新能源货车不用，直接去申请，不用花费用，而且通行证办起来也是比较方便的。
维修费用省，不用像柴油车一样要给发动机和变速箱保养，电池电机也不用保养，所以一年下来也能省下不少的保养费用。
终上所述吧，目前个人并不是很看好电动货车的发展，只能看上量以后成本到底能下来多少了，当然限牌城市和有路权的城市是政府鼓励让你用新能源车，不用也不行。
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