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2019-03-21
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盖世汽车
在最新的2019 年1月10日起施行的《汽车产业投资管理规定》中，按照“发动机是否驱动汽车”进行汽车项目投资审批的分类基准，插电式混合动力汽车被划归为燃油车，新建产能被严格限制。增程式电动汽车仅仅由电机驱动，被划归为纯电动汽车，在审批权限上审批相对简单。
增程式电动汽车对于汽车市场显得比较陌生，但是这一技术却有望成为插电混合动力汽车最有力的竞争对手和替代者，或许有望成为“混合动力”一统江湖的王者。
插电式混合动力汽车，有发动机和电动机两套驱动系统。电池有电时，纯电动模式下用电机驱动汽车，电池没电时用发动机驱动汽车。
当然，丰田的插电混合动力汽车，还有点不一样，即便是电池电量消耗完毕，混合动力系统也可以给电池充电，此时汽车不是普通的燃油车，而是一辆油电混合动力汽车。
增程式电动汽车又是怎么回事？跟插电混合动力汽车一样，有发动机和电机两套系统，但是发动机并不会直接驱动汽车，而是作为发电机给电池输送电量，最终由电机驱动汽车。
增程式电动汽车有两种电量来源，一种是通过外插电来充电，一种是车载发动机给电池充电。
在电池有充足电量时，这是一辆纯电动汽车，由电池输出电量，由电机驱动汽车，发动机处于静默停止状态。当电池电量不足时，发动机启动给电池输送电量，由于发动机仅仅用于充电，可以持续保持在最佳运作工况，从而实现低油耗水平。
不同于丰田的油电混合动力汽车，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车属于国家汽车产业政策中的新能源汽车范畴，享受新能源汽车的各种补贴和扶持政策。
再补充一下，虽然在新的2019汽车产业政策中，插电式混合动力汽车被划归为燃油车类别，但是仅仅限于车企申报项目，在这之外，不管是牌照还是汽车补贴都是作为新能源汽车考虑。
增程式电动汽车现在市面上还比较少见，此前仅有广汽传祺有推出GA5 REV，很快也没有在市面上销售了。据说广汽有望推出搭载全新增程式电动技术的车型。
在新能源汽车领域起个大早，赶个晚集的通用似乎最有发言权。最著名的雪佛兰VOLT虽然快要停产了，但是毕竟也是在售所剩不多的增程式电动汽车。
目前在国内销售的增程式电动汽车就只有宝马i3增程型，紧接着造车新势力的车和家即将在4月的上海国际车展启动预售其首款大七座豪华SUV 理想智造ONE。
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