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2019-12-31
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电车资源
新能源汽车补贴退坡影响长远，2019年新能源汽车销量已连续5个月出现同比下降，而与之关联的充电桩也不好过。充电桩行业自诞生就背负着三座大山：投资大、盈利周期长、初期使用率低。新能源汽车寒冬笼罩下的充电桩，走上正轨还待时间的加持，不过在新能源汽车销量下降的影响下，这个行业似乎将会度过更久的寒冬。
充电运营商愈寒
今年以来，充电桩行业发生一系列巨变，先有富电绿能退市，后有容一电动解散，而那个成立9年挂牌许久的普天新能源始终无人接盘，就连国内知名的充电运营商特来电也表示，在第五年终于实现盈亏平衡，前四年特来电一直处于亏损状态，累计亏损7亿元。
此外今年新能源汽车也着实不给力，据中汽协数据，自7月补贴退坡，新能源汽车销量已连续5个月同比下降，此种背景下，本就困难经营的充电桩运营商愈发艰难。
寒冬之后迎来暖春？
从国内充电桩行业现状来看，今年前11月，国内充电柱数量超过1万台的运营商只有8家，占总量的90%，其余运营商仅占总量的10%。
其中特来电、星星充电和国网公司垄断了绝大多数的公用充电设施，充电桩行业形成了三足鼎立的局面。
不过近来，充电桩运营商和车企动作不断。
8月份，英国石油巨头BP宣布和滴滴出行成立新的合资公司，在中国建设开发和运营新能源充电桩站。
11月份，广汇汽车宣布与国家电网合作，双方共同成立国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司，计划在2020年完成43万个充电桩布局。
12月份，小鹏宣布与蔚来汽车打通双方的 App 充电接口，双方的自有充电网络能够分别进入对方 App 地图，从而实现双方充电资源的共享。
此种情境下，车企与专业运营商抱团取暖入局充电桩行业，是否能给充电桩行业带来新的发展机遇呢？充电桩行业如何找寻新的突破点，迎接一年又一年的春天呢？针对这些以上这些问题，电车资源将在2020年2月23-24日成都星宸航都国际酒店举办，第三届中国（成都）新能源汽车产业大会。大会将聚集新能源汽车领域权威专家、行业推广应用资深人士、地方政府相关人士、代表性企业负责人等，围绕政策、标准、整车、推广应用、动力电池、氢燃料电池、智能网联技术、驱动系统、充电桩等及其他零部件产业在发展过程中面对的各种挑战，如何在技术、模式创新等焦点问题进行深入探讨与交流，推动新技术、新产品、新业态、新模式在各领域广泛应用。本届大会旨在搭建交流平台，共享发展机遇、共享创新成果，让大会成为全行业了解成都产业发展的窗口，培育经济增长新动能。
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