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车企充电桩运营商抱团 充电桩行业的春天来了?

2019-12-31 浏览次数:1,839 次 电车资源

新能源汽车补贴退坡影响长远,2019年新能源汽车销量已连续5个月出现同比下降,而与之关联的充电桩也不好过。充电桩行业自诞生就背负着三座大山:投资大、盈利周期长、初期使用率低。新能源汽车寒冬笼罩下的充电桩,走上正轨还待时间的加持,不过在新能源汽车销量下降的影响下,这个行业似乎将会度过更久的寒冬。

充电运营商愈寒

今年以来,充电桩行业发生一系列巨变,先有富电绿能退市,后有容一电动解散,而那个成立9年挂牌许久的普天新能源始终无人接盘,就连国内知名的充电运营商特来电也表示,在第五年终于实现盈亏平衡,前四年特来电一直处于亏损状态,累计亏损7亿元。

此外今年新能源汽车也着实不给力,据中汽协数据,自7月补贴退坡,新能源汽车销量已连续5个月同比下降,此种背景下,本就困难经营的充电桩运营商愈发艰难。

寒冬之后迎来暖春?

从国内充电桩行业现状来看,今年前11月,国内充电柱数量超过1万台的运营商只有8家,占总量的90%,其余运营商仅占总量的10%。

其中特来电、星星充电和国网公司垄断了绝大多数的公用充电设施,充电桩行业形成了三足鼎立的局面。

不过近来,充电桩运营商和车企动作不断。

8月份,英国石油巨头BP宣布和滴滴出行成立新的合资公司,在中国建设开发和运营新能源充电桩站。

11月份,广汇汽车宣布与国家电网合作,双方共同成立国网广汇(上海)电动汽车服务有限公司,计划在2020年完成43万个充电桩布局。

12月份,小鹏宣布与蔚来汽车打通双方的 App 充电接口,双方的自有充电网络能够分别进入对方 App 地图,从而实现双方充电资源的共享。

此种情境下,车企与专业运营商抱团取暖入局充电桩行业,是否能给充电桩行业带来新的发展机遇呢?充电桩行业如何找寻新的突破点,迎接一年又一年的春天呢?针对这些以上这些问题,电车资源将在2020年2月23-24日成都星宸航都国际酒店举办,第三届中国(成都)新能源汽车产业大会。大会将聚集新能源汽车领域权威专家、行业推广应用资深人士、地方政府相关人士、代表性企业负责人等,围绕政策、标准、整车、推广应用、动力电池、氢燃料电池、智能网联技术、驱动系统、充电桩等及其他零部件产业在发展过程中面对的各种挑战,如何在技术、模式创新等焦点问题进行深入探讨与交流,推动新技术、新产品、新业态、新模式在各领域广泛应用。本届大会旨在搭建交流平台,共享发展机遇、共享创新成果,让大会成为全行业了解成都产业发展的窗口,培育经济增长新动能。

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