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汽车动力电池需要车规级

2019-12-18 浏览次数:1,683 次 中国汽车报网

编前:最近,动力电池领域新闻不断。一方面是随着行业洗牌加剧,动力电池的安全性再度提上议程,如何提升产品安全性,让电动汽车用得更安心、更放心是人们关心的话题;另一方面,动力电池领域对外开放有了新进展,在工信部今年发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,配装外资企业动力电池的新能源汽车产品赫然在列并有望获得补贴,这标志着中国动力电池市场正式向外资开放,也让业内人士惊呼“狼来了”。如何规范动力电池行业的发展?外资动力电池企业卷土重来,中国企业该如何应对?本版的两篇评论,从不同角度进行了探讨。

前不久,在常州金坛召开了一个小型座谈会,参会的有整车、动力电池、电池材料、电池装备、电池系统等方面的专家。与会专家一致认为,电动汽车用动力电池需要达到车规级。

首先,何为车规级?按照汽车行业的习惯,将能符合汽车使用需求的零部件定义为车规级。就汽车用动力电池而言,应该有以下要求:一是产品合格率应达到ppm级;二是产品一致性应达到可不分档使用;三是产品的耐候性,应能满足汽车产品在室外、南方和北方、冬季和夏季的使用要求;四是产品的耐久性,应达到10~15年;五是产品的成本,应该在大批量应用的前提下,比原先在其他领域使用降低1个数量级。

其次,为什么需要车规级?以动力电池为例,它与用于笔记本电脑等家用电子产品相比,使用条件有很大的变化。一是由单个使用变为成百上千个一起使用,对产品一致性要求大大提高;二是在室外使用,与家用电器在室内使用为主相比,耐候性的要求也大大提高;三是由于汽车整车使用寿命远远长于一般家用电器,动力电池也需要达到与整车同寿命;四是汽车零部件成本要求更严苛,因此动力电池也需要更低的成本和更高的产品合格率。

第三,如何达到车规级?这是一个系统工程。一方面需要在产品的设计过程中充分考虑使用要求,进行精细的设计和充分的试验验证;在制造过程中,需要采用可以保证产品性能一致性的工艺与装备,必须建立严格的质量管控体系;同时还需要严格控制成本,在原材料和制造设备的选择上,都需要兼顾成本和性能、质量。另一方面,性能、质量和成本的综合平衡要从全产业链和全生命周期来考虑。要考虑在哪一道工序采取措施可达到更好的效果和更低的成本,不但需要在产品设计制造过程中达到性能、质量和成本的综合要求,还需要在产品使用过程中,进行必要的维护和教会使用者如何使用。也就是说,要达到车规级,需要建立全产业链和全生命周期的生态,车规级绝不仅仅是对电池单体的设计和制造要求。

最后,强调车规级是想说明设计、制造汽车,将新技术在汽车产品上应用时,要从满足用户需求出发,要敬畏和遵从汽车产业、汽车产品自身的规律。锂离子电池应用于家用电器,应该遵从家用电器的要求和规律;作为汽车动力电池,则应该遵从汽车产业和汽车产品的要求和规律。大部分充电设施的制造厂家,是新进入汽车行业的,需要熟悉和掌握汽车产业、汽车产品的要求和规律。包括智能网联汽车等新技术在汽车上的应用,也要遵从汽车产业和汽车产品的要求和规律。

总而言之,所有新零部件、新技术在汽车上应用,都要经过由普通级到车规级的转换过程,都要求性能更好、适应更恶劣的使用条件、使用时间更耐久,且成本明显降低。这是企业和产品脱胎换骨的艰难过程,笔者衷心希望新进入汽车行业的从业者能充分认识到这一点。汽车产品是一个技术集成、使用周期长且条件严苛、对成本要求很高的产品,不是有钱、有胆就一定可以做好的。

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