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撤销免征购置税背后 新能源物流车的洗牌之痛

2019-11-25 浏览次数:2,138 次 电车资源

光棍节当天,工信部发布了最新一批拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单,141款自上《目录》后,一年之内没有产量和进口量的新能源汽车被剔除,其中包括31款新能源物流车。

近一年以来,被撤销免征购置税似乎已经成为新能源行业的常态。仅仅从今年下半年来看,工信部就公布了4批名单,涉及1224款新能源车型,其中新能源物流车占据了相当一部分份额。这表示,在近一年半的时间里,有很多新能源物流车车型没有生产,成为了行业所说的“僵尸车型”。

一定程度上,撤销免征购置税是行业的一个棱镜,折射出行业的发展状况,以及企业的生产动向。在大批车型未生产、被撤销免征购置税背后,是产业洗牌,市场瓶颈等诸多因素共同作用的结果。

(一)1741个销量与1530款车型的角力

目前新能源物流车正处于成长期,市场空间并不大,只有深圳、成都、西安等少数几个市场。在前几年快速开发下,第一波市场空间已经逐渐饱和,当前产业正处于发展瓶颈,压力较大。今年下半年以来,市场负重前行,包括物流车以及其他车型在内,新能源专用车总销量连续多月在千辆以下游走,虽然10月有所增长,上险数据也不过1741辆。

▲2019年1-10月新能源专用车上险数据

而与此相对的是庞大的车型体量。据了解,自从工信部发布具有前期归纳的2018年第五批推荐目录以来,上榜的新能源专用车数量已经达到1530款。根据以往规律,当市场趋于稳定时,一般一个品类只能容纳少数几个品牌,因此新能源专用车车型数量已经明显过剩。

在产业洗牌过程中,必然会有一些车型退出市场。相比其他车型市场,相对有限的市场空间和数量巨大的车型总量,新能源专用车车型洗牌会更加明显。

(二)31款车型被踢背后的企业动向

在工信部最新发布的撤销免征购置税名单中,有21家企业31款新能源物流车上榜,这些车型没有生产的原因不尽相同,但是一定程度上代表了几种车型被淘汰的原因。

以河北长安为例,本次河北长安有6款被剔除免征购置税目录,均为纯电动中面EM80,动力电池配套企业分别是浙江遨优动力、星恒电源,电机为南京越博、深圳大地和,而且基本来自同批推荐目录。

据了解,今年前9月河北长安新能源专用车的生产量是700余台,主要是EM80及纯电动微卡神骐T20L。其中EM80产量不足百辆,生产型号采用北京智行鸿远的电池以及深圳大地和的电机,另外2款采用星恒的动力电池,但产量很少。

因此6款长安EM80没有生产,可能包含多种原因,一方面是型号较多,同一批次几种配套组成多款车型;另一方面是因为市场的选择或者企业的因素,最终选择了北京智行鸿远版本,遨优动力、星恒电源版站在市场边缘。

在未生产的车型中,还有一种情况是因为企业并没有重点发力。本批比亚迪也有2款车型上榜,一款是纯电动微面T3,一款是纯电动轻卡T7。今年前9月,比亚迪新能源专用车产量达到了将近3000辆,但是其中绝大部分是环卫车和渣土车,物流车产量只有100台左右。

在新能源乘用车和客车领域大放异彩的比亚迪,在新能源物流车板块同样拥有很多准备,但是一直没有真正发力。“在专用车版块,我们会优先发展环卫车,物流车目前不是重点”比亚迪某市场工作人员表示。

相对于成熟的燃油车市场,以及相对容易的新能源乘用车和客车,新能源物流车市场难度大,且现阶段收益有限。因此,站在燃油车或新能源乘用车和客车高地的大车企们很多都选择赚“热钱”,对新能源物流处于观望状态。

在这种背景下,这些车企上公告和推荐目录更多用于研发、或者为市场做储备,并没有大量生产的打算,因此被撤销免征购置税也成了一件理所当然,并且不是很重要的事情。

(三)市场洗牌下的转型和停产

相比于长安和比亚迪等车企的内部淘汰和自主抉择,有些车型的出局显得比较无奈。

在本批被撤销的名单中,广东圣宝汽车、广西申龙汽车、贵州长江汽车、宁波杉杉汽车、芜湖中骐汽车、襄阳九州汽车等车型均有1款车型在内,这些企业有一个共同点:2019年前9月,新能源专用车产量为零。

这表示,不仅仅是本次被剔除目录的车型,这些企业的其他新能源专用车都已经停产。

现阶段,新能源物流车正处于洗牌关键期。在产业发展前期,在高补贴和相对较低的门槛之下,新能源物流车成为车企、经销商甚至是跨界企业逐鹿的沙场,形成“百团大战”的景象,随着补贴退坡,产业的发展,越来越多企业退出市场。

在这些企业中,有些企业已经转型,例如2016年-2017年在纯电动微面市场排名前几的成功汽车已经逐渐退出市场,其工作人员表示“公司已经不再将重点放在新能源物流车领域”;还有相当一部分企业是因为已经破产倒闭,其中有些企业引发行业热议,例如曾经体量最大,近期宣告破产的沃特玛,有些被媒体爆出停产和经营危机,例如陕西通家,但是更多的是在无声无息中黯然退场。

产业的成长必然会有一个整理、淘汰的过程,在大批车型被撤销免征购置税的背后,有市场的优胜劣汰,有企业的生产动态和市场抉择,同样也有产业洗牌带来“血腥”和阵痛。

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