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明年起 三轴栏板、仓栅式挂车将强制装盘刹和气囊桥

2019-11-12 浏览次数:1,982 次 物流商用车

10月28日,工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。

明年起 三轴栏板、仓栅式挂车将强制装盘刹和气囊桥

自2020年1月1日起,所有车都应符合以下四项标准的相关要求:

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》(C阶段);GB 20997-2015《轻型商用车辆燃料消耗量限值》;GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》;GB 26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。

那么,该规定会给我们卡友带来什么影响呢?大家一起来看看吧!

栏板、仓栅挂车强制配盘刹

购车成本上涨

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》(C阶段),根据《GB7258-2017》的规定:

1、2019年1月1日起,危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器(盘式刹车)

2、自2020年1月1日起,新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器(盘式刹车)。

3、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

明年起 三轴栏板、仓栅式挂车将强制装盘刹和气囊桥

明年起 三轴栏板、仓栅式挂车将强制装盘刹和气囊桥

明年起 三轴栏板、仓栅式挂车将强制装盘刹和气囊桥

对此许多厂家都表明,如果一台普通挂车升级盘刹+气囊桥,成本要增长大约5.5万元(根据不同品牌,价格不等)。

除此之外,盘式制动器必须要有辅助制动和配套悬挂加持。比如盘式制动器裸露在外容易受到雨水泥土灰尘的侵蚀,跑山区的长下坡路段,也会出现因温度过高制动失效的现象,如果浇水会使制动盘激冷开裂,所以要配合液力缓速器使用,否则会有风险。加液力缓速器意味着又要多2万多元的成本。而除了购车成本增加,不少卡友也担心维修不方便。

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