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2019-11-07
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电车资源
对于电动车车主而言，除了里程焦虑症和充电等待焦虑症之外，还有一个充电车位焦虑症的问题。不得不说，现在很多大城市的充电桩建设都已经达到了一个前所未有的高度，但充电难的问题依然困扰电动车车主。
有人说应该鼓励车主自建充电桩，这个显然也不可行，中国新能源车主大部分生活在城市，没有自己的独门独院，小区建设存在充电体验差、接口不兼容、安全隐患高等顽疾，而且大部分小区的物业也不允许居民自建，而那些没有物业的老旧小区街坊邻居也不允许车主自建。
也有人可能会说充电桩应该有专人值守，拒绝燃油车停放，这显然也不现实，以上海为例，上海的几千处充电桩假如都有专人值守、管理，所生产的费用摊薄下来必然会加在新能源汽车车主身上，最终导致的结果就是新能源汽车的养护成本和燃油车都差不多了，成本优势丢失后，新能源汽车就没有任何吸引消费者的竞争力了。
当燃油车抢占新能源充电桩成为常态，充电将越来越难，这是目前充电桩遇到的很普遍的问题，也是让电车车主都很头疼的问题。能不能通过自动化的手段解决，得看你有没有设备研发的能力。在技术取得突破性发展之前，科学合理的规划、新建停车位、停车场、停车楼等，让燃油车不再被迫占用充电桩车位，是真正普及新能源汽车的法门。
目前能设想到的解决方案是预付停车费和电费，比如每次充电需要预付100元，付费之后才能打开车位锁。如果充完电在规定时间内离开并重新锁上车位锁，停车费才会退还，否则要车位要计时收费并从预付款中扣除。电动车主真正焦虑的是没法充电，只要能够顺利充电，操作稍微麻烦一点大家也是能够接受的。
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