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韩正副总理重庆调研强调:要在汽车关键零部件上实现突破

2019-10-23 浏览次数:1,917 次 中国汽车报网

“要持续推进核心技术攻关,加大研发投入,在汽车关键零部件上实现突破。”中共中央政治局常委、国务院副总理韩正近日在重庆市调研时强调。这令业界感到振奋和鼓舞,大家纷纷表达自己的感受和认识。

10月14日至15日,韩正在重庆市调研期间强调,要持续推进核心技术攻关,加大研发投入,在汽车关键零部件上实现突破。要增强品牌意识,打造具有深厚历史、技术和文化积淀的自主汽车品牌。要强化战略研究和规划引导,提升在城市公共交通中的应用力度,促进新能源汽车产业持续健康发展。

新华社记者 刘卫兵 摄

“韩正副总理所强调的,讲出了党中央、国务院对我们汽车产业的高度关怀和期望,指出了我们汽车产业由大变强的关键问题,指明了我们汽车产业转型升级的前进方向。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武今天在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

■零部件亟待突破

“韩正副总理强调要在汽车关键零部件上实现突破,这也是全行业正在努力的方向。”世界汽车组织(OICA)第一副主席董扬在接受《中国汽车报》记者采访时说,因为过去国内汽车产业主要是跟随发展,所以零部件企业的创新能力普遍不足。韩正副总理所言既是对我国汽车产业成绩的肯定,也是对我们的鼓励,这激励我们继续努力,把工作做得更好。

事实上,我国汽车零部件行业近年来进步显著。今年6月,在《美国汽车新闻》发布的2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜上,出现了7家中国企业的名字,数量上比前几年有所增加。虽然排序上除了延锋位列第15位,其余6家中国企业分列第61位至92位,但是与之前相比已经迈上了一个新台阶。

“近年来,我国汽车关键零部件较前些年有进步,但是在发动机、变速箱、制动系统以及新能源汽车的一些方面还有薄弱环节,与国外相比还有一定差距,亟待理清思路,真抓实干,实现突破。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时表示,韩正副总理所强调的很有针对性,关键是要抓好落实。

自去年以来汽车市场遭遇“寒流”,对整车企业形成直接冲击,也不可避免波及到相关零部件企业。从2019年上半年财报看自主零部件上市公司情况,除了极少数头部企业依然坚挺,其余大部分企业两极分化趋势较为明显。其中既有用友网络上半年净利润同比增长290.1%,也有天齐锂业上半年净利润同比下降84.3%。现实中,一些汽车零部件企业虽然订单减少,但是技术要求更高,利润变薄,给零部件企业带来新挑战。

“市场困难或许是暂时的,但创新能力是需要拥有并长久保持的。只有立足自主创新,加大研发投入,掌握核心技术,才能解决零部件行业大而不强的问题。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受《中国汽车报》记者采访时说。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时也认为,零部件企业应该更多地与整车企业联手,建立协同的研发体系,有针对性地持续推进核心技术攻关,才能在关键零部件上实现突破,有能力在开放的环境下去参与国际竞争。

■打造有内涵的自主品牌

“韩正副总理提出,要增强品牌意识,打造具有深厚历史、技术和文化积淀的自主汽车品牌。这既是需要我们克服的薄弱环节,也是给我们的汽车企业提出了更高的目标。”付于武认为,长期以来一些企业品牌意识不足,具有深厚历史、技术和文化积淀的自主汽车品牌缺乏的问题亟待改善。

在我国汽车行业自主品牌建设上,既有进步,也有差距,这是不争的事实。今年7月出炉的2019年《财富》世界500强排行榜上,中国企业上榜总数达到129家,比去年多出9家,其中有中国汽车品牌企业6家,尽管3家排名下降的企业平均下降7位,但3家排名上升的企业平均上升33位,吉利控股上升47位,一汽集团上升38位,进步明显。

在董扬看来,韩正副总理所言肯定了我国汽车自主品牌的成绩和进步。对于自主品牌的创新发展,还需要我们按照韩正副总理的指示,进一步落实已有政策,支持自主品牌加大科研投入,用创新擦亮自主品牌,用历史、技术和文化积淀塑造有内涵的中国汽车自主品牌。

■促进新能源汽车发展

韩正副总理强调要促进新能源汽车发展,其实同样离不开相关关键零部件的技术突破与打造自主品牌,其不仅是一个整体的几个方面,也是相辅相成的。“我们正在迎接汽车电动化、智能化、网联化、共享化时代的到来,国外企业已经占据了相关元器件及零部件的优势地位,如果现在我们还不努力,就会影响未来中国汽车智能化的发展。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时认为,韩正副总理所说的十分中肯,要加强落实的力度。

近年来,我国新能源汽车蓬勃发展,即使在车市寒冬的背景下,依然保持了总体上升的态势。中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年1-9月,我国新能源汽车产销量分别达88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%。时至今日,深圳等城市的公交车已经全面实现电动化;北京、深圳、太原等城市的出租车电动化进程也在加速。公共交通领域的汽车电动化,正在成为中国城市一道靓丽的风景。

“在新能源汽车和智能网联汽车发展中,自主创新更重要。随着市场和产业的发展,相关新型零部件需要协同发展。”董扬认为。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》记者表示,我国新能源汽车的电池、电机、电控技术依然没有大的突破,应该鼓励自主品牌车企及零部件企业加大研发力度,加快提升技术水平,打造企业的核心竞争力。

“要把韩正副总理的讲话作为我们工作的指导和激励,切实贯彻落实好,把我们的体制优势、产业优势化作竞争优势,在新一轮的产业变革和技术革命到来之际,抓住历史机遇,用努力和实干,加快实现我国从汽车大国向汽车强国的转变。”付于武认为。

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