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2019-10-15
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电车资源
新能源汽车越来越火，除了我们常看到的电动出租车、公交车、私家车外，电动物流车也在逐渐增多。开新能源物流车的体验是怎样的？收入如何？我们将这些问题抛给正在使用新能源物流车的司机，让一线用户告诉我们答案。
从4米2轻卡到纯电动微面 彭大哥说比以前轻松
彭大哥，湖南人，30岁。
在开电动微面之前在广州和长沙两地开4.2米柴油轻卡，最近两个月来到深圳，通过以租代购的方式买了一辆35度电、货厢4.7立方米的纯电动微面。首付10000元，月供2581元。他是通过网络渠道找到了深圳的这家经销商，让他最终下定决心在这里租车的原因是，这家经销商的其他费用比较少以及能提供稳定的货源。
这是彭大哥的第一辆电动车，由于之前也是从事货运物流行业，尽管现在从大车换成小车，也能很快地适应。开这辆车不到2个月，目前跑了12716公里。平均一个月跑超过6000公里。电动车比较简单且给力，即使是拉重货动力也比较充足。目前5000公里保养一次，没遇到过车辆故障问题。
彭大哥和之前开4米2轻卡进行了一番对比，目前收入基本持平。但因为电车充电成本低、不用经常跨地域运输，所以实际收入比之前要高，工作比之前更轻松。
月入2.3万 彭大哥不满足
彭大哥介绍了他的日常工作和收入情况。按照和经销商的合同，经销商每天会为司机提供货源。彭大哥每天上午跑固定货源，从早上5点开始，大约用时4个多小时。收入每天200~300元，根据每天不同情况收入会在这个区间波动。货物大多数是新鲜蔬果，需要从郊区的仓库运往深圳市区。通过这些固定货源，第一个月拿到了7000多元。
运送完上午的固定货源后，彭大哥会在平台上接单。彭大哥给自己定了个小目标，每天收入800元，除掉固定货源部分，意味着要在平台上接够500多元的订单。彭大哥向我们展示，9月他在平台上的接单收入是13511元，另外在接单过程中搬运费赚了3000多，9月合计总收入超过23000元。
在23000元收入中，需要扣除每个月充电1500元（一天充2次），车贷2581元。房租、吃饭、停车、其他生活费用3000元左右，还剩大约16000元。
然而，彭大哥并不满足。他说身边有一些同行一个月能收入超过30000元，他以此为目标，要在未来两个月达到这一收入水平。
电动车不惧空跑敢接大单
说到接单经验，彭大哥有很多东西想和我们分享。首先要找对位置，工业区、仓库、产业园比较多单，也比较多大单。他更倾向接需要搬运的单，因为搬运费比较好赚。很多人有误解，说电动车续航有限，跑不远。但恰恰相反，电动车因为电费便宜，不怕空跑，反而敢接大单。以深圳为中心，去周边城市的高速上都有充电桩，所以充电不是问题。彭大哥不时会接到去广州的单，只要车子电量在60%以上就能去。不过走出珠三角地区就要小心，得提前查清楚那边的高速上有没有充电桩。
采访当天，彭大哥接到一个去梅州的订单，不过不确定高速上有没有充电桩，最终并没有去。显然，目前的充电桩覆盖面还需要提高，只有这样才能解决电动汽车的续航问题。
通过与彭大哥的交流发现，纯电动微面在城配物流领域还是有不少的优势，司机也有很好的收入。但彭大哥也直言，收入多少还得看个人的勤奋程度。他目前的收入属于中上水平，一些比他更勤奋更有经验的司机收入更高，但也有部分人比较懒散收入较低。在平时接单过程中，一定要有耐心，并且能够培养一些自己的忠实客户，这样对提高收入有很大帮助。
显然，目前新能源城配市场有比较好的生存环境，一些经销商甚至会提供货源。对于一些初初进入行业的新手司机会大大降低入门的门槛。电车资源后续会继续采访更多司机，让大家更清楚地了解这一个行业。
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