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2019年前8月新能源专用车产量排行榜 吉利/开瑞/瑞驰排名前三

2019-10-12 浏览次数:2,216 次 电车资源

近年来,我国城市快递物流行业快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。虽然受到了补贴退坡等政策影响,但各车企依旧在加速生产,2019年1至8月共计生产新能源专用车26529辆。

2019年6月是今年新能源汽车补贴进入过渡期的最后一个月,同时全国各地地补政策取消,因此很多纯电动物流车企业为抓住最后的政策红利,出现“抢装现象”。今年5、6月的产量达到今年以来的生产高峰,7-8月的走势逐步回落。


企业方面
2019年前8月,吉利商用车、开瑞新能源、比亚迪、瑞驰新能源、南京金龙、东风汽车产量排名前五,占生产总量的64.6%;产量超过1000辆的企业还有丽驰新能源和江淮汽车。

受到车辆经济性等多方面因素影响,目前市面上主推车型依旧是微面,产量为9556辆,其次是轻卡、微卡、凌特、重卡、其他专用车。其中微面1-8月累计产量占物流车总产量的36%;轻卡占总产量的23.3%,微卡占总产量的17.5%,将近微面产量的一半;凌特、重卡、专用车分别所占比重为12.4%、10.7%和6.2%。

2019年前8月,新能源微面共计生产9556辆。在生产新能源微面的企业当中,其中产量最高的企业是奇瑞商用车,产量达3110辆;其次是重庆瑞驰,产量为2436辆;东风汽车排名第三,产量为1166辆;此外,吉利、陕西通家、上海申龙客车等新能源车企都在售卖与生产此类车型。

轻卡车型方面
2019年前8月,新能源轻卡共计生产6207辆。在销量方面,深圳、成都最畅销;其次是郑州、西安、襄阳、十堰市、北京等地。

2019年前8月,微卡的累计产量为4638辆。此外,微卡车型主要面向二三线城市。截至目前,成都销量最高、其次是长沙,紧随其后的是合肥。

凌特车型方面
2019年1-8月,新能源凌特累计产量为3287辆。其中,南京金龙客车是一大亮点,其累计产量以2304辆当之无愧夺得冠军宝座,遥遥领先于其它的车企;厦门金旅为亚军,累计产量为239辆;奇瑞万达产量为169辆,排名第三。在销量方面,1-8月累计销量最高的城市是南京、西安、广州、武汉。其中南京销量比西安、广州的销量高出2倍之多。


重卡市场方面
2019年1-8月,比亚迪的重卡车型累计产量占比97.3%,其他车型占比较少。

其他专用车型方面,1-8月累计产量为1649辆,各企业产量均不理想。

小结

随着蓝天保卫战的持续推进,非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心,电动物流车获得优势路权,促进行业发展。尽管目前的新能源物流车的使用效率较差,但随着新能源车续驶里程等技术的发展,相信未来会逐步改善。

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