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终于等到海豚EV,智慧物流车中的领跑者

2019-10-08 浏览次数:2,684 次 第一电动网

就在前不久,福建一位运输公司老板找到我,希望我给他推荐一款好的物流车。要求有二:

第一, 车要靠谱,不会有各种小毛病。他们公司现在的物流车,采购自当地一家不知名的车企,毛病不断,让人不胜其烦。所以,他这次特别强调,车一定要靠谱。

第二, 因为公司请的司机都是90后,他们希望开上一台智能化程度高一点的物流车。

朋友的要求并不过分,这就是来自市场一线的真实需求。可是,上哪儿去找这样一款物流车呢?

9月19日,开瑞新能源在深圳发布了其第二代智慧物流车海豚EV。我把该车的上市链接发给他,没想到他当即就说,“太好了,我想找的物流车就是这样的”!

刚上市就得到了市场一线用户的认可,海豚EV有什么过人之处呢?

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“自主一哥”的品质保障

随着蓝天保卫战的开展,今年以来,新能源物流车的市场已有爆发趋势。就在6月中旬,交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅联合发布《关于公布城市绿色货运配送示范工程创建城市的通知》,确定天津、石家庄、邯郸、衡水、鄂尔多斯、苏州、厦门、青岛、许昌、安阳、襄阳、十堰、长沙、广州、深圳、成都、泸州、铜仁、兰州、银川、太原、大同等22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市。这意味,在很多城市,燃油物流车的路权将逐渐被限制,取而代之的将是新能源物流车。这不但有利于环保,还有利于物流企业的降本,毕竟电动物流车的使用成本要小很多。

在众多瞄准新能源物流车市场的厂家中,开瑞新能源非常低调,但却是很值得关注的一家。不关注这个行业的人可能并不知道开瑞新能源是何方神圣,但它其实很有来头——它是“自主一哥”奇瑞汽车旗下的商用车品牌。作为最早实现突围的自主品牌,奇瑞汽车从创办之日起,就一直坚持走“技术立企”的路线,经过多年的发展,其体系化能力在国内车企中也遥遥领先。更为难得的是,奇瑞汽车还是国内最早一批布局新能源产业的车企之一,多年来积累了较强的三电技术。

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奇瑞控股集团有限公司副董事长、总经理周必仁先生讲话

这两方面的优势,为开瑞新能源在电动物流车领域的发展打下了坚实的基础。奇瑞控股集团有限公司副董事长、总经理周必仁在发布会上讲到:“经过20年的新能源汽车产业布局和技术储备,奇瑞集团已建立了完备的新能源汽车正向研发体系,并在新能源乘用车、新能源物流车、新能源巴士、新能源专用车等领域形成了全方位的产品战略布局。”

而刚刚上市的海豚EV,正是秉承奇瑞集团22年造车经验及高可靠性的新能源技术研发体系所打造而成的,开瑞新能源内部将其定义为“第二代智慧物流车”。

新时代的智慧物流车

众所周知,电动化、智能化、网联化、共享化是当下汽车变革的四大趋势,在乘用车领域已开着得如火如荼,但在商用车领域,尤其是物流车上的体现却较为缓慢。

而海豚EV却极具前瞻性,在开发时就已充分考虑到未来物流行业的发展方向和新的货运模式,引领电动物流车进入智能互联的新时代。

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奇瑞控股有限公司副总经理、奇瑞商用车有限公司总经理鲍思语先生讲话

海豚EV匹配10.1寸科技智能中控大屏,可将人、车、路、货互联互通,实现车辆基础管理、应对各种场景的物流路线规划、针对租赁场景的运力调度,协助终端司机和运营商管理物流订单。在提升运营效率的情况下,还可以做驾驶员的贴心管家,进行远程开闭锁、车况监控、远程寻桩、远程升级、维保预约、精准定位、整车防盗、在线娱乐和O2O服务等功能与服务。通过平台赋能,带来更便捷的运营模式和更低的运营成本,让用户尽享前所未有的智慧物流用车体验。

除此之外,开瑞新能源还发布了“开新工坊”行动,这是一个具备销售租赁一体化、平台运力一体化、产业生态一体化、数据服务平台化的生态圈。你可以说它像是合作伙伴共同创业的模式,因为它能让司机小哥创收,实现共享共赢(4S+新零售)。但它又不仅是传统4S店商业模式的变革,更是一个高效的“人、车、客/货”的匹配平台。

开新工坊不但可以赋能运营平台,搭建司机招募、车队组建、电桩运营业务等服务需求,还能汇聚客户管理系统、蜜蜂系统,嫁接货拉拉、快狗打车、滴滴等运营平台,实现人、车、客/货的更高效对接,为创业伙伴、司机小哥提供更多样化、更丰富的运营模式和服务平台。

可以说,无论是在产品层面,还是服务和运营层面,开瑞新能源都有不少创新之处,开始积极探索智慧物流的无限可能。

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首批签约客户交付2000台海豚EV

满足物流行业的全场景需求

海豚 EV一共有三种配置,包含了半包裹式货厢和全包裹式货厢,价格也很香,分别在 12.48万~12.88万元之间。

我们先来看看基本信息:

1、长宽高为 5457/1850/2046 mm,轴距为 3380 mm;

2、最大功率为 60 kw,最大扭矩 230 N·m,采用后置后驱的驱动形式,0~50 km/h 的加速时间小于 8 S,最大爬坡大于 25%;

3、电池采用磷酸铁锂电池,容量为 44.5 kWh,综合工况续航里程为 271 km;

4、充电时间方面,使用快充 30 min 能够从30%~80%,慢充全部充满需要 8 h;

5、海豚 EV 的整备质量为 1600 kg,但满载质量能达到 2800 kg,货厢的载货容积为 7.5 m³。

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除此之外,还有它在业内遥遥领先的重要的信息点:

1,海豚EV采用全国首款航空铝材全铝物流车车身,整车减重200kg,轻量化铝车身搭配先进的能量管理系统,还大大降低了运营成本,比同级别车辆电耗下降20%,还有效提升了载能力。

2,海豚EV拥有7.5m³的超大载货空间设计,超越同级。驾驶室内部有多达15处储物空间,驾驶室与货仓之间具有观察窗隔断,随时可查看货物状态。尾门可以270°旋转固定,装卸更便利,存取更高效,上掀侧开门装卸更方便。

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海豚EV驾驶舱内饰

3,海豚EV对用户需求的深度洞查,通过性极佳。爬坡度大于25%,满载最小离地间隙195mm,同类产品爬坡能力相当的情况下动力最强,不仅轻松满足地库、山路工况要求,还具有超强涉水能力。

4,车身纵梁采用钢制大梁保证承载能力,铝骨架+高强度复合材料能有效吸收和分解碰撞能量,更为安全可靠。品牌三电更稳定,各项试验均超国标要求,防尘、防水行业领先,全时漏电保护。安全配置丰富,标配ABS+EBD,倒车雷达、车尾高清倒车影像、EPS电子助力转向,再险峻的环境,也能泰然处之,为运输安全保驾护航。

介绍完了这些硬干货,我们接下就一起来看看新车图解,直观感受一下。

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编辑总结:

任何产品的成功,都要建立在深刻市场洞察的基础上,不但能满足当下行业需求,还能代表行业未来的发展方向。作为“自主一哥”旗下的商用车品牌,开瑞新能源可以说是做到了这一点。

目前市面上优秀的物流电动车并不多,大多数都是油改电而成,还有不少粗制滥造的车型存在可靠性低、空间小,载货能力低、舒适度差等问题。毫无疑问,海豚EV集性能、安全、智能、可靠于一身,是当下物流电动车的佼佼者,我们期待它的大卖。

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