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车市遇冷,吉利布局新能源车战场

2019-08-26 浏览次数:1,319 次 钛媒体

图1

据吉利刚刚发布的2019年上半年财报显示,吉利实现了40.09亿净利润,然而销量下降15%,净利润同比下降40%。这和中国汽车市场的变化波动有关,也受到宏观经济的影响,特别是今年国5到国6标准的转换,让各家车厂在销售上压力倍增。

但从零售终端来看吉利的市占率从去年同期的6.28%上升到今年上半年的6.52%,终端零售同比有5%的增长,在大环境不好的情况下,吉利反而有所提升。

今年上半年吉利总共销售65.17万辆,同比下降19%,但依然是国内自主品牌的老大。其中SUV车型365389辆,占比56%;轿车271352辆,占比42%;MPV14939辆,占比2%;海外出口38619辆,同比增长343.95%,特别是在新能源和电气化方面销量取得较大增长,同比增长301%。

上半年车辆平均售价增长3%,5年来吉利产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元,8万元及以上售价产品销量占比超71.3%,相比2013年14.2%的占比提升近6成,说明吉利的品牌价值和溢价能力都在提升。

全面拥抱新能源、智能化
虽然汽车大环境并不好,但吉利这几年一直在保持研发支出占销售收入比重的5%左右。吉利汽车集团副CFO戴庆向钛媒体表示,今年上半年在整体下滑的情况下,吉利依然有5.6%的研发投入。

而对标国际车厂,类似宝马这样的企业的研发投入也是在5%左右,可见在市场销量严峻的情况下,吉利一直在保持研发投入。

在车型上,未来的12个月内,吉利会有6款车型上市,吉利品牌下的:一款紧凑型SUV,一款MPV,领克05和领克06,同时也包括02和03的插电式混动版本,几何品牌会推出一款纯电动的SUV。

在技术上,吉利发布“智擎”新能源战略,在四个技术路径上进行研发:混动技术(MHEV、HEV、PHEV)、 纯电技术(几何 、路特斯Evija)、 替代燃料 (甲醇 )、 氢燃料电池技术。

在平台架构上,吉利拥有CMA、BMA、SPA、电动汽车专属架构PMA。吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构,先于其他自主品牌实现了架构的全球化,将有力推动吉利产品在造型设计,研发技术,动力性能,以及品质管控等方面的能力。

在智能互联上,吉利汽车于2019年7月发布了全新升级的GKUI 19,并将在博越PRO上率先搭载。吉利已实现了L2级技术在轿车、SUV与MPV全品类的覆盖 ,在行业内新量产车型L2配置 率和市占率达到第一。2019年5月,吉利汽车还发布了“爬行者智能系统”。

值得一提的是领克汽车,作为沃尔沃、吉利汽车、吉利控股集团共同成立的合资公司,今年上半年领克汽车的销量有21%的增长,创造了2.66亿人民币的净利润。作为主打高端化品牌调性的领克汽车,会继续担负起吸引年轻家庭用车的需求。

吉利汽车的全球化布局
吉利汽车已经目前出口全球20多个国家,在海外拥有400多个服务网点。2019年上半年,吉利汽车累计出口量达38,619辆,同比增长343.95%;上半年俄罗斯市场销量同比增长284%,白俄市场同比增长276%,下半年白俄工厂将突破月产2500台。

2019年上半年,沃尔沃汽车全球销量为340,826辆,较去年同期增长7.3%。其中,中国市场创下了沃尔沃汽车有史以来上半年销量新高为67,741辆,较去年同期增长10.2%。

宝腾上半年累计销量4.3万辆,同比增长59.1%,一季度实现了扭亏为盈。吉利希望将宝腾打造成为马来西亚最畅销的汽车品牌。

2019 年,吉利控股集团旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车、 宝腾汽车、 路特斯汽车、 伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个企业会继续保持相对独立,协同发展。

吉利汽车集团副CFO戴庆表示,“今年上半年的所处的恶劣的环境应该是最坏的结果。随着下半年的情况发展来看,相信销售销量方面一定会出现环比的增长。”

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