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配套多价格差别大 新能源轻卡如何选?

2019-08-19 浏览次数:1,410 次 电车资源

随着新能源物流车产业发展,轻卡作为重要货运车型,“油换电”进程正在加速进行中。虽然,目前有不少车企推出了相关产品,但是对于用户而言,要选出一款适用的车型,并不是一件容易的事情。

由于目前行业正处于成长阶段,销售环节还处于构建之中,市场消息比较闭塞,用户对品牌和车型信息知之甚少;而且因为目前市场上的品牌和车型众多,且同一车型可能具有多种电量、续航以及配套方案,车企披露的续航数据标准不一,大多数潜在用户对这一新兴产品还有很多疑虑。

配套多价格差别大  新能源轻卡如何选?

(江淮新能源轻卡进军广州市场)

车型众多 用户选择困难

据工信部发布的新能源汽车推荐目录数据统计,近几年来,有数十家车企推出了上百款的车型,其中不乏车企自主及各种定制车型,包括纯电动、插电混合动力及燃料电池车型。

从近几批推荐目录来看,在众多新能源物流车品类中,轻卡在数量上有上升趋势。除了福田、东风、江淮、上汽跃进、庆铃等传统燃油轻卡大佬,还有很多传统车企以及造车新势力,希望凭借新能源轻卡在新能源物流车市场抢占一席之地。

从现阶段市场车型来看,燃油轻卡主流品牌中,东风推出了凯普特EV300、EV350等自主产品以及诸多定制车型,福田有欧马可EV和奥铃EV、江淮有帅铃i3和i5、江铃凯锐EV、上汽跃进EC100、庆铃五十铃EV、吉利推出远程EC200和RE500、一汽解放有J6F等等。

此外,奇瑞旗下的开瑞新能源推出了大象EV、具有央企背景的恒天新楚风推出了恒天恒远、东风柳汽推出了乘龙L2、东风新吉奥有EV300、大运旗下有大运E3、重汽王牌有7系、飞碟旗下有缔途EX等等。

因为绝大部分车企的新能源轻卡还处于起步阶段,销售渠道还未搭建起来,市场信息闭塞,因此用户获取车型信息的渠道有限。而且,在这些车型中,只有一部分已经大规模量产,大部分还只是小批量市场验证阶段,且集中在区域市场,因此要了解接触意向车型有一定难度。

配套多价格差别大  新能源轻卡如何选?

(2018年上汽跃进EC100正式上市)

配套众多 不清楚真实续航水平

在新能源物流发展前期,无论是轻卡还是微面都存在产品同质化问题,随着产业发展,车企们推出各种电量版本的车型,虽然用户可选项增加,但是依旧会有“选择恐惧症。”

因为不仅车型多,而且各车型性能和续航差别大,载重700-2500kg不等、峰值功率从60-120kW不等,电量从50-110kWh不等。有些车型的电量只有66.84度,续航是220km,有些有108.6度电,续航是430km。

而且,同一款车型可能会有会有多个电量方案。例如,同样是江淮帅铃i5,有些型号是96.77度电,有些是103.42电,而且还有多个配套版本,有些是采用安徽瓯鹏的电池,上海汽车电驱动的电机;有些是国轩高科的电池,苏州绿控的电机。

而且关键是,仅仅凭借车型参数,很难了解车辆真实的性能和续航水平。

由于采用的测试标准不同,有些采用的是40km/h等速,有些采用的是60km/h等速,有些采用的是工况,有些是综合,因此续航数据差别会比较大。而且因为车企的主观意愿不同,有些为了显示续航优势,会披露成绩最好的工况数据,有些为了避免用户心理落差,会披露实际使用的综合数据,续航差距与实际出入会比较大。

因为车辆采用的电池质量存在差距,载重、电机功率、轻量化等能耗情况不同,同样级别车型的性能和续航表现会有很大差别,例如同样是4.495吨、总电量103.42kWh纯电动轻卡,陕汽的续航是418km、东风柳汽和东风汽车集团的续航是460km,江淮的续航是470km(推荐目录车企公布的数据)。

而且即使采用统一的测量法和披露标准,车辆在上路后与实际也会有所差别,电池的耐久度也会不同。

新能源汽车和绿色物流是大势所趋,在路权和通行便利的要求下,轻卡“油换电”势在必行。目前,当前市面上的轻卡车型众多,而且缺乏深入了解,如何才能了解最全面的车型信息,知道真实的车辆性能呢?

配套多价格差别大  新能源轻卡如何选?

(福田定位高端新能源轻卡)

10月17日-18日,2019第四届中国新能源物流车性能挑战赛将在重庆拉开帷幕,作为新能源物流车领域最顶尖的专业赛事,新能源物流车挑战赛已经成功举办三届,获得产业的广泛关注与认可。

本届挑战赛将集聚国内最全新能源物流车车企与主流车型,联合国家级权威监测机构对车辆节能、续航、动力、制动、安全等多个维度进行最真实的测评,评选出各项大奖,以及全能车型。

除此之外,顺丰、京东、菜鸟、货拉拉、德邦、快狗六大快递物流巨头将作为本次协办方全程参与,届时将有1200家全国各地的新能源物流车运营商,聚集于此,并将本次比赛成绩,作为日后采购或使用新能源物流车的重要依据,选出最合适的终端应用车型。

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