电动物流车市场“一团乱麻”-EV之家

统一服务热线

18016091277

电动物流车市场“一团乱麻”

2019-08-13

浏览次数：10,393 次

高工电动车网

刚需巨大的电动物流车在低谷中挣扎。

上牌信息显示，今年上半年纯电动物流车累计销售20670辆，比2018年同期15393辆同比增长34.3%。

包括物流车车企和经销商在内的多位业内人士向高工电动车透露，上半年的新能源物流车市场并不如数据显示的那般“光鲜亮丽”。上牌数据中还有很大一部分是提前上牌抢补贴的库存车型，与投入运营的实际数据存在一定的差距。

陕西通家很好的印证了这一事实。今年上半年，陕西通家电动物流车产量925辆，同比下降57%，而电动物流车则实现了1900余辆的销量，是其产量的2倍多。

2019年新能源汽车补贴大幅退坡，并进一步取消地方补贴，电动物流车购车成本直线上涨，与燃油车的价格差距进一步拉大，加上充电的不便利性、使用成本优势不明显等，还有频繁的电动汽车起火事件等，无一不打击着电动物流车市场的积极性。

需求端应给出了直言不讳的反馈：

货拉拉运力总监谷小猛向高工电动车表示，货拉拉目前依然以燃油车为主，电动物流车的占比约5%，直言目前电动物流车优势并不明显。一微集团副总郑磊也用“一团遭”形容当前电动物流车的市场。

一方面，补贴退坡电动物流车的购车成本明显提高。2019年下半年的新能源专用车最高补贴为5.5万元，而去年的最高补贴为10万。如福田一款电动轻卡，2019年年初扣除补贴的成本约为15万元，而补贴取消后售价预计高达20万元，但其同类型的燃油车售价仅11万元，单从购车成本上看，新能源车型毫无优势可言。

另一方面，使用成本优势暂不明显，加上新能源车折旧率高、残值率低等。当前，充电基础设施并不完善，充电成本提高。谷小猛肯定了这一说法，电动物流车充电桩难找不说，充电价格也不便宜，最高听说有超2块/度电，最低加上充电服务也要1块出头。

同样以上述福田电动轻卡为例，如果以3年使用寿命换算，仅车辆采购成本一项每月就高达5500元，加上电费与其他费用，新能源轻卡的经济性与燃油轻卡、其他纯电动车型相比，没有任何优势。

上述背景下，运营商对电动物流车的采购变得更为谨慎，并对质量和使用年限做了更严格的要求，以摊薄成本。包括货拉拉在内的多家运营商表示，电动物流车租赁的3年回本已经不太现实，因此对电动物流车的性能严格要求，以获得长期稳定的市场业务。

此外，当前市场上还有大量的存量车扰乱租赁市场价格。据报道，这批车只要不亏本，租赁价格随意定。

基于此，高工电动车认为，2019年下半年电动物流车销量并不乐观，并将迎来新一轮洗牌。开瑞新能源常务副总赵维华表示，“国家对新能源汽车的政策加严，会逐渐淘汰一些技术实力不强的企业，这对纯电动物流车行业未来整体提质增效是有利的。”

陕西通家近期就陷入“停产欠薪”传闻。一则“陕西通家经营性停工待岗放假通知”显示，公司决定全体员工2019年整个8月份继续放假待岗。更为糟糕的是，陕西通家7月就已经放假了一个月，并被曝已欠薪数月，1-4月份工资基本没有足额发放，5、6月份工资全额未发，其员工也被逼持续了数月的讨薪。

2018年新能源汽车补贴新增2万公里的考核要求，才能申报补贴，而批复下来还需一段时间。有人算了一笔账：假如卖2万辆车，一年下来就接近10亿的资金沉淀了，而纯电动物流车运营到2万公里估算要1年半到2年，这样资金沉淀就更多。对中小企业来说，回款压力可想而知，另外还有来自电池在内的三电核心零部件的采购资金等。

陕西通家资金压力则可想而知，尤其是其已经连续亏损。财务数据显示，今年1-3月营收8792.85万元，净利润继续亏损了1440.93万元。2018年营收5.96亿元，但净利润也亏损了1.85亿元。更为糟糕的，陕西通家还遭到了控股股东*ST新海的无情转让。

行业洗牌淘汰赛开启，包括陕西通家、山西成功汽车、陆地方舟等一批电动物流车企业开始慢慢淡出视野，成为过去。与此同时吉利商用车、奇瑞开瑞新能源等传统车企在电动物流车领域的布局成效明显，并引领市场。此外，重庆瑞驰、新楚风等物流车沉淀。

重庆瑞驰一位内部人士向高工电动车透露，当前整个物流车行业资金压力都大，瑞驰汽车的资金能够妥善处理。据悉，瑞驰当前个人购买的比例已经达到6成，上半年电动物流车大幅增长97%，下半年还将延续增长趋势。

多位业内人士分析，原先为抢占市场，有车企的销售策略是，客户客户只要交订金就能先提车，现在补贴退坡幅度很大，企业纷纷换了策略，希望尽快回笼资金。比如，以前生产企业会先给客户垫付资金，而现在要达到2万公里的要求需要更长时间，积压的资金是很庞大的，厂家已经没办法这样做了。

当前，包括路权在内的政策导向是推进电动物流车发展的关键，呼吁全面开放路权，促进电动物流车均衡发展。另一方面，企业还需苦练内功，提升自身产品性能，生产符合市场需求的新车型，并且要严格控制产品成本，降本增效，逐步研发可与燃油车媲美的电动物流车。

相信，经过一轮激烈竞争和新一轮洗牌后，胜出的企业会更具实力，更能把握好市场的发展规律及方向，面临的市场竞争也会更加规范。

行业交流请扫下方微信