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2019-08-07
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第一电动网
随着近些天气温的升高，车辆也是频频出现自燃事件，但是细心的朋友就会发现，车辆自燃事件，纯电动汽车似乎出现的次数比较多，而燃油车较少。据特斯拉公司统计，截至2018年底，特斯拉销售的电动汽车大约为55万辆，从50例自燃事故可算出其自燃概率为万分之一左右；
另据上海市消防部门2011年统计，该市在当年一年共接到900多起汽车燃烧火警，平均每天约3起。据资料，2011年，上海汽车保有量为200余万辆，自燃900起，则自燃率为万分之4.5。
由此可见，燃油车的自燃概率是高于电动汽车的。之所以在网络上经常能看见电动汽车燃烧事故的消息，而根本没有燃油车自燃事故的报道，是因为电动汽车属于新生事物，人们对它的关注度较高；而燃油车自燃早已为人们所熟知且接受，就像汽车发生剐蹭事故，根本不值媒体报道一样。
究竟，纯电动汽车和燃油车哪个更容易自燃？各自自燃的原因是什么呢？
燃油车自燃
一般来说，燃油车自燃的原因相对简单，大致可分为电路短路、油路渗漏。即电路老化、绝缘层磨损、私自改装或加装等引发电路短路，造成的燃烧，以及燃油渗漏、变速器和转向动力泵油液渗漏引起火灾。其中以燃油泄漏滴落至排气管等高温处引燃全车为常见。
纯电汽车自燃
电动汽车燃烧事故发生的根本原因就是短路，包括电池短路和电路短路。像交通事故后，电池外壳受到剧烈撞击，使电池外壳变形或破损，出现挤压和穿刺，从而造成电池隔膜撕裂，电解液泄漏，电池内部就出现短路了。短路发生时，短路处会瞬时产生大量热量，温度持续上升，当温升抵达燃点，燃烧事故就发生了。
除了交通事故造成电池受损，电池过充过放、电池进水、电路破损等都会引发短而电池能量密度过高、大电流充放电、停放在高温处等则会使电池温升过快，因来不及散热而抵达电池燃点引发燃烧。
另外，电池充放电是会释放热量的，如果停放在易燃物附近，也可能因热辐射引燃易燃物而造成车辆燃烧。当然，使用不合格的充电设施或充电电流大于电路负载能力，也会引发车辆燃烧。
相信大家对2018年的宝马汽车自燃事件都有所了解，截止到2018年11月，宝马在韩国就发生了52起车辆自燃事件。同时宝马宣布在韩国召回17.2万辆汽车，并发布道歉声明。而且因为同一个问题，又在欧洲召回了32.4万辆汽车。
总结：
从以上几个方面不难看出，电动汽车和燃油车相比燃油车自燃的几率更大，但是不论是电动汽车还是燃油车，都应该及时进行排查隐患，避免自燃事故的发生。
因此，避免车辆燃烧，首先要经常检查车辆的电路（油路）是否有破损，如果出现破损，要立即停驶，并寻求服务店帮助；其次，千万不要私自改装或加装，避免电路短路；
最后，电动汽车要避免在高温区域停放、充电，不得使用不合格充电设施充电，在家充电一定要注意电路的负载能力，不要轻易涉水，避免电池进水，一定要严格按要求使用车辆，并按规定做保养。
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