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物超所值 试驾2019款大象EV

2019-08-01 浏览次数:1,475 次 开瑞新能源汽车

2019款大象EV自上市以来,凭借着其高性价比和高性能俘获了一大批用户的“芳心”。为了更加精准地洞察消费者的需求,提供更加周到的线下服务,开瑞新能源首批便拿出多辆2019款大象EV作为试驾车辆供客户体验。试驾活动以西安、郑州为启动城市,并陆续在全国范围内举行。

来自西安的第一批客户,亲身体验了一把大象纯电动车的卓越性能。现在,就跟随小新的脚步看一看西安试驾的具体情况。当智慧与物流车竞相结合,大象EV凭什么C位出道,博得众彩?

试用客户是来自某物流公司的小毛,其驾驶开瑞大象冷藏纯电动车(96度电),开始了一天的送货行程。小毛运送的货物主要为生鲜类,主要给盒马鲜生和每一天便利店进行配送。此次运送过程,两趟运货载重分别为:1100kg 、 2000kg,二次装卸货物,第一次装1次卸1次,第二次装 1 次卸23 次。

电量显示从行驶过程中空调使用 116 分钟,冷机使用 173 分钟 (制冷设定 5 ℃),电量仪表盘SOC从99%至4%,使用95%,共计行驶里程261km。路主况包括城市道路、郊区道路、高速和山区国道等。总体表现还是不错的,特别是中间两次测试制冷速度,和开瑞对外宣称的半个小时内从环境温度18度降至2度,效果还要好,堪称表现惊艳!具体的过程,我也跟大家详细叙述一下:

出发时是下午14:00,和小毛从西安未央区石化大道的一家开瑞经销商处提取试用车后,即前往铜川某地樱桃园,中间因为办事,走城市道路和郊区道路,先去了一趟位于位于咸阳机场北部的盒马西安鲜生加工中心办事。

出发时SOC显示为99%,到达时为69%,此段路行程共计77公里,城市道路、郊区道路,高速路以及国道,其中国道部分因为铜川的山路,坡道较多。全程空调开启,冷机因为车厢无货而未开。

到了铜川某地樱桃园,装了几箱樱桃,总重在1100kg。因为新鲜只顾着采摘樱桃,连照片都忘了拍,真是吃货本色!货装的不算多,幸好是纯电动汽车,省钱,不然这点运费真的还不够西安到铜川的油钱。

装好货,下午18:12分返程,直接到达此次的送货目的地——盒马西安生鲜加工中心。此段路程71公里,soc从69%下降到45%,下降幅度24%。因为装了樱桃,出发时室外温度和车厢温度均显示为33°C,因此全程开冷,制冷温度设定为5°C。为了体验英维克冷机的制冷速度,我特意做了一下记录:


实测证实,只用了15分钟,温度就从33°C下降到了5°C。当然,厢内并未装满,但据此推测,即便货物再多一些,30分钟内达到2°C也是可以的。车辆到达盒马西安生鲜加工中心,送货小哥十分满意,可惜盒马管理严格,无关人员不得和内,所以我也只能在外边等着卸货,远远的拍了一张外景。

给盒马送完已经是夜里11:40了,我以为可以休息了,结果小毛同学说,要马上赶赴下一地点,晚上要给西安全市的23家每一天便利店送货。于是我们马不停蹄的从盒马西安生鲜加工中心出发,赶至装货点。这段路程空驶,SOC从45%降至35%,路程变化为34公里。

这次装的东西主要是冷冻的鸡翅等物品,货物装完,总重为2000Kg。出发时已是子夜时分,室外凉爽宜人,我也又一次详细记录了一下冷机的制冷过程。

同样是将厢内温度设定为5°C,此次整个降温过程历时13分钟。2T货物,降冷效果完美!

给便利店送货,一直是走走停停。我跟着小毛师傅在凌晨的西安大街上兜兜转转,从一个便利店到达成另一个便利店,按照“出发——到达-——开厢——卸货——关厢门——出发”的节奏循环,车厢内的货物一点点的减少,直至完全送完。


西安市内兜兜转转线路图

每一天便利店卸货中

送完已经凌晨5:30了,天色已经微明,东方的鱼肚白分外美丽。送完结束,soc显示从35%降到了4%,行驶里程79公里,也算是用到车辆的极限了。

中间有一个小插曲,在还有20%电量的时侯,小毛师傅担心剩余的续航,想要去充电,但我想起出发前,开瑞的经销商向我们保证的”车辆尽管用,不要担心,如果真趴在路上了,我们随时准备免费拖车救援,并派备用车辆给客户“的话。就想着把电量用完看一看,加上周边充电站也比较多,我和小毛最终就坚持了这个想法。实际上,送完货还有7%左右,最终到达充电站正好还余4%,完美的结束了我们这段行程。

送完这趟货的小毛师傅说他要去附近的宾馆休息一会儿,到上午8点,还有一段送货的任务等着他。而我,则迫不及待的整理了下此次试用的数据,做了初步分析如下:


注:根据厂家信息,此款车型电池总容量为96kw.h,电池包内预留了10%的电量,所以如果SOC下降30%,实际消耗的电量为96kw.h*(1-10%)*30%=25.92kw.h。

结论:此次行程数据按照真实送货场景采集,从前一天下午14:20开始,到第二天凌晨5:30结束,历时15个半小时,行驶过程中空调使用 116 分钟,冷机使用 173 分钟 (制冷设定 5 ℃)。SOC从99%降至4%,变化范围95%,总计行驶里程261公里。据此测算:

1.如果电量SOC数据从100%降至0%,车辆行驶里程预计为:
261公里/95%=274.7公里,即整车综合工况续航实测为274.5公里。

2. 每度电行驶里程测算:(冷藏车96kw.h,厂家电池包内预留了10%的电量)
261/【96*(1-10%)*95%】=3.17公里,即每度电可行驶3.17公里。

3.每公里耗电数【96*(1-10%)*95%】/261=0.3kw.h
即每公里耗电量0.3度。

总体看来,2019款大象EV载货综合续航能力较为持久,且耗电量较小,是城配物流支线的不二之选。且2019款大象EV紧跟智能化发展脚步,设置倒车影像、多功能方向盘、电池加热系统、ECO节能模式、蜜蜂管理系统、折叠遥控钥匙 等智能系统,日常防患,数据互联,让行车更加安全放心。

试驾活动正如火如荼进行中,面对如此有“内涵”的2019款大象EV,还不过来翻牌吗?

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