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2019-08-01
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开瑞新能源汽车
2019款大象EV自上市以来，凭借着其高性价比和高性能俘获了一大批用户的“芳心”。为了更加精准地洞察消费者的需求，提供更加周到的线下服务，开瑞新能源首批便拿出多辆2019款大象EV作为试驾车辆供客户体验。试驾活动以西安、郑州为启动城市，并陆续在全国范围内举行。
来自西安的第一批客户，亲身体验了一把大象纯电动车的卓越性能。现在，就跟随小新的脚步看一看西安试驾的具体情况。当智慧与物流车竞相结合，大象EV凭什么C位出道，博得众彩？
试用客户是来自某物流公司的小毛，其驾驶开瑞大象冷藏纯电动车（96度电），开始了一天的送货行程。小毛运送的货物主要为生鲜类，主要给盒马鲜生和每一天便利店进行配送。此次运送过程，两趟运货载重分别为：1100kg 、 2000kg，二次装卸货物，第一次装1次卸1次，第二次装 1 次卸23 次。
电量显示从行驶过程中空调使用 116 分钟，冷机使用 173 分钟 （制冷设定 5 ℃），电量仪表盘SOC从99%至4%，使用95%，共计行驶里程261km。路主况包括城市道路、郊区道路、高速和山区国道等。总体表现还是不错的，特别是中间两次测试制冷速度，和开瑞对外宣称的半个小时内从环境温度18度降至2度，效果还要好，堪称表现惊艳！具体的过程，我也跟大家详细叙述一下：
出发时是下午14:00，和小毛从西安未央区石化大道的一家开瑞经销商处提取试用车后，即前往铜川某地樱桃园，中间因为办事，走城市道路和郊区道路，先去了一趟位于位于咸阳机场北部的盒马西安鲜生加工中心办事。
出发时SOC显示为99%，到达时为69%，此段路行程共计77公里，城市道路、郊区道路，高速路以及国道，其中国道部分因为铜川的山路，坡道较多。全程空调开启，冷机因为车厢无货而未开。
到了铜川某地樱桃园，装了几箱樱桃，总重在1100kg。因为新鲜只顾着采摘樱桃，连照片都忘了拍，真是吃货本色！货装的不算多，幸好是纯电动汽车，省钱，不然这点运费真的还不够西安到铜川的油钱。
装好货，下午18：12分返程，直接到达此次的送货目的地——盒马西安生鲜加工中心。此段路程71公里，soc从69%下降到45%，下降幅度24%。因为装了樱桃，出发时室外温度和车厢温度均显示为33°C，因此全程开冷，制冷温度设定为5°C。为了体验英维克冷机的制冷速度，我特意做了一下记录：
实测证实，只用了15分钟，温度就从33°C下降到了5°C。当然，厢内并未装满，但据此推测，即便货物再多一些，30分钟内达到2°C也是可以的。车辆到达盒马西安生鲜加工中心，送货小哥十分满意，可惜盒马管理严格，无关人员不得和内，所以我也只能在外边等着卸货，远远的拍了一张外景。
给盒马送完已经是夜里11：40了，我以为可以休息了，结果小毛同学说，要马上赶赴下一地点，晚上要给西安全市的23家每一天便利店送货。于是我们马不停蹄的从盒马西安生鲜加工中心出发，赶至装货点。这段路程空驶，SOC从45%降至35%，路程变化为34公里。
这次装的东西主要是冷冻的鸡翅等物品，货物装完，总重为2000Kg。出发时已是子夜时分，室外凉爽宜人，我也又一次详细记录了一下冷机的制冷过程。
同样是将厢内温度设定为5°C，此次整个降温过程历时13分钟。2T货物，降冷效果完美！
给便利店送货，一直是走走停停。我跟着小毛师傅在凌晨的西安大街上兜兜转转，从一个便利店到达成另一个便利店，按照“出发——到达-——开厢——卸货——关厢门——出发”的节奏循环，车厢内的货物一点点的减少，直至完全送完。
西安市内兜兜转转线路图
每一天便利店卸货中
送完已经凌晨5：30了，天色已经微明，东方的鱼肚白分外美丽。送完结束，soc显示从35%降到了4%，行驶里程79公里，也算是用到车辆的极限了。
中间有一个小插曲，在还有20%电量的时侯，小毛师傅担心剩余的续航，想要去充电，但我想起出发前，开瑞的经销商向我们保证的”车辆尽管用，不要担心，如果真趴在路上了，我们随时准备免费拖车救援，并派备用车辆给客户“的话。就想着把电量用完看一看，加上周边充电站也比较多，我和小毛最终就坚持了这个想法。实际上，送完货还有7%左右，最终到达充电站正好还余4%，完美的结束了我们这段行程。
送完这趟货的小毛师傅说他要去附近的宾馆休息一会儿，到上午8点，还有一段送货的任务等着他。而我，则迫不及待的整理了下此次试用的数据，做了初步分析如下：
注：根据厂家信息，此款车型电池总容量为96kw.h，电池包内预留了10%的电量，所以如果SOC下降30%，实际消耗的电量为96kw.h*(1-10%)*30%=25.92kw.h。
结论：此次行程数据按照真实送货场景采集，从前一天下午14：20开始，到第二天凌晨5：30结束，历时15个半小时，行驶过程中空调使用 116 分钟，冷机使用 173 分钟 （制冷设定 5 ℃）。SOC从99%降至4%，变化范围95%，总计行驶里程261公里。据此测算：
1．如果电量SOC数据从100%降至0%，车辆行驶里程预计为：
261公里/95%=274.7公里，即整车综合工况续航实测为274.5公里。
2. 每度电行驶里程测算：（冷藏车96kw.h,厂家电池包内预留了10%的电量）
261/【96*（1-10%）*95%】=3.17公里，即每度电可行驶3.17公里。
3.每公里耗电数【96*（1-10%）*95%】/261=0.3kw.h
即每公里耗电量0.3度。
总体看来，2019款大象EV载货综合续航能力较为持久，且耗电量较小，是城配物流支线的不二之选。且2019款大象EV紧跟智能化发展脚步，设置倒车影像、多功能方向盘、电池加热系统、ECO节能模式、蜜蜂管理系统、折叠遥控钥匙 等智能系统，日常防患，数据互联，让行车更加安全放心。
试驾活动正如火如荼进行中，面对如此有“内涵”的2019款大象EV，还不过来翻牌吗？
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