欢迎访问EV之家首页!

       

EV之家
统一服务热线

4001128258

EV之家
EV之家
当前位置:首页 » 新闻中心 » 900千瓦大功率新能源汽车充电系统和标准

900千瓦大功率新能源汽车充电系统和标准

2019-07-15 浏览次数:1,917 次 盖世汽车

900千瓦的充电功率意味着一台续航里程500公里的电动汽车,需要充电时间仅约5分钟,这样“充电焦虑”可以大大减缓,充电桩可以成为“充电站”(如同燃油车的加油站);中日合作而形成全球标准,令人十分期待”

在欧洲CCS充电系统及插头是标准,但是从现在起,中国人和日本人展示了一个新的充电插头,具有很高的充电功率,可能未来成为全球标准。

新技术需要标准, 这样才能在全球推广。有时不同系统会在较长时间内相互竞争,也是工业政策的权利争斗,比如当时的录像带系统VHS与Video 2000竞争时代。如果那时对于录像是VHS与Video 2000的竞争, 那么现在对于电动汽车来说就是充电系统以及所属的插头。在欧洲主流是CCS (combined charging system), 其用Typ-2和Comb2插头直流(3.6千万)或者交流(22千万)充电。在美国(由于电压低(110V, 60Hz))是修变了的CCS (Typ1和Comb1)普遍应用。

在亚洲则是别的系统是标准, 日本是ChadeMo (Charge de Move), 中国是GB/T(Guo Biao)作为标准。独行者是特斯拉,来自加利福利亚的电动汽车厂家,但是也为了某些市场而改变它的充电插头系统,比如为了中国市场特斯拉专门在其车上增加了一个GB/T充电插座,针对欧洲市场增加了一个CCS接口。

CCS危险了

日本的ChadeMo联盟和中国电力企业联合会(CEC)现在首次展示了一个共同的快充系统标准,未来将在两国使用,这是对欧洲车企来说极具挑战的发布,因为欧洲车企也很想CCS成为全球标准。尤其值得一提的是,这个新的充电系统(项目名称“ChaoJi”(“超级”))有相当大的充电功率(对比CCS),CCS的充电功率现在最大为350千瓦,而这个新的亚洲系统可以作为全球标准、达到900千瓦的充电功率(900安培,1000伏),也就是说,大于CCS2.5倍,甚至适合重卡用的巨型电池。 对欧洲人来说苦涩:ChadeMo和GB/T的全球市场占有率是90%,甚至在欧洲也有8000个ChadeMo充电桩。

总结

从长远来看,ChadeMo和CEC(中国电力企业联合会)合作,意味着CCS的终结,也展示了欧洲人在电动汽车发展上落后于亚洲人。另外, 再增加一个充电系统, 意味着欧洲的电动汽车更贵。

行业交流请扫下方微信

分享到:0
|热门推送

QQ咨询

微信

咨询电话

4001128258

QQ咨询

发送短信

拨打电话

联系我们

X

扫一扫,即刻进行对话