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2019-07-01
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一点汽车
中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年1-5月份，我国汽车产销量分别为1023.7万辆和1026.6万辆，与上年同期相比降幅均达到13%。无论是乘用车还是商用车，行业产销整体下降的趋势一直在延续。
对于销量整体持续下降的原因，中汽协表示，一方面是受到宏观经济下行压力的影响，另一方面主要是部分地区国六排放标准提前实施造成的消费乏力。
国六排放标准提前实施，老旧机动车提前加速淘汰
国六标准的全名是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》两部分，由生态环境部（原环保部）联合国家市场监督管理总局分别于2016年12月23日和2018年6月22日发布。
其中，轻型汽车的国六标准在全国范围内的实施时间是2020年7月1日，适用车型包括常规燃油车，以及以天然气（NG）和液化石油气（LPG）为燃料动力的车型、混合动力电动汽车等，总质量不超过3.5吨的客、货车。
重型柴油车的国六标准从2019年7月1日起在全国范围内实施。该标准规定“自2019年7月1日期，所生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要求；自2020年7月1日起，所生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准要求；自2021年7月1日起，所生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求”。
需要特别说明的是，根据一点汽车研究院掌握的数据，截至今年5月底，我国民用汽车保有量超过2.5亿辆，其中货车保有量2740万辆。而在2.5亿的民用汽车保有量中，轻型汽车约占87%，轻型汽车的销量所占整个汽车行业的销量总比重较大，由此产生的尾气排放等环境问题也最为严重。
2018年6月，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确指出“大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新”。2019年1月4日，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，自2019年7月1日起，在京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，具体涉及省市请见下表。
表：国六排放标准提前实施省市
距离7月1日国六排放标准的实施还有不到一周的时间，再过几天，上表中所涉及的省市的老旧柴油货车出行将受到严格限制。
《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》强调“加快老旧车辆淘汰和深度治理”：2020年年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原，加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上；重点核查定期排放检验初检或日常监督抽测发现的超标车、外省（区、市）登记的车辆、运营 5 年以上的老旧柴油车等。
如此严格的法规，对城市日常的货运、工程建设、环卫等相关领域用车均产生重大影响。
国三逐步淘汰，国四限行，国五处于过渡期，给车辆使用者和运营者带来各种不便！
那么，有没有一步到位的解决方案呢？
当然有。
作为新能源汽车行业的引领者，比亚迪早已提前部署，针对城市货运、工程建设和环卫等领域推出了全品系的零排放、纯电动的解决方案。
比亚迪纯电动环卫车负责2015年“九三”
比亚迪纯电动解决方案——国六排放标准下卡车用户的首选
比亚迪是目前国内唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业，坚持“全产业链”布局，其电动乘用车销量位居行业龙头地位，同时也是国内最早投入纯电动卡车研发的整车制造企业。
根据比亚迪2015年发布的新能源汽车“7+4”全市场布局战略，在城市商品物流、城市建筑物流、城市环卫领域，比亚迪推出了纯电动物流车、牵引车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山特种车、环卫车、洒水车等全品系车型，并在技术层面填补了国内多项空白。
值得一提的是，比亚迪纯电动智能自卸车（渣土车）T10ZT于2018年在深圳开启规模化示范运营，标志着比亚迪在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域再次抢占产业发展制高点。该车在环保问题日益突出的情况下，解决了城市建设过程中渣土运输的行业痛点，引领未来发展趋势。
比亚迪纯电动智能自卸车T10ZT
纯电动智能自卸车 T10ZT整车尺寸（长宽高）为9610×2550×3110mm，最大爬坡度达 50%，采用新型U型货箱，货箱容积 10.6m，可选配铝合金平推折叠顶盖或摇臂式整体前移顶盖。搭载比亚迪全球领先的铁电池、驱动集成桥总成及控制系统，整车电量 435.2kWh，双枪快充最快可2小时充满，并可利用休息间隙进行补电，满电续航里程达280km，全面满足城市渣土的日常运输需求。此车型可以说是国六新标准下，城市渣土运输的最优选择方案。
面向工业园区和港口的物流运输，比亚迪推出了4×2纯电动半挂牵引车Q1。该车车身长5.95m，搭载了比亚迪自主研发的铁电池、驱动集成桥总成及控制系统、180KW永磁驱动电机，动力强劲，电动机特有的低速大扭矩性能，牵引质量可达31.5吨，并且提速、爬坡性能优异，载重和续航能力均是行业领先水平。该车运营成本低、维护简单、方便，经济效益显著。
比亚迪纯电动牵引车Q1佛山试运营
Q1于2017年初在深圳批量（10台）投入运营，是全球首款实现商业化运营的纯电动重卡。
而针对城市商品物流，比亚迪推出了纯电动微卡T4和轻卡T5两大系列车型，均采用比亚迪自主研发的三电核心技术，具有续航里程长、性能稳定可靠等优势。
比亚迪纯电动轻卡T5吐鲁番高温测试
《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》明确指出发展绿色货运，T4和T5则是匹配当前城市物流运输用户“一站式”选择方案的“最佳搭档”，一次选择、一步到位，免受排放标准的困扰，同时还可享受在城市道路行驶不受限制的政策红利！
在城市环卫领域，比亚迪推出了覆盖3.5吨至31吨的全系列、标准化、通用型纯电动专用车底盘，可用做城市洗扫车、扫路车、垃圾车、厢式运输车等纯电动环卫车，覆盖道路清扫、垃圾收运、危废冷藏运输、清掏等作业。
比亚迪纯电动环卫车在北京运营
自主核心高技术，比亚迪电动卡车国内外市场占有率节节高
资料显示，截止到2018年年底，比亚迪纯电动卡车已投放超过3000台，其中纯电动重卡在国内销量排名第一，产品的可靠性、经济性、环保性深受用户好评。
2019年1-5月，比亚迪纯电动卡车销量高达2700辆，与上年同期相比增长显著，表现抢眼。
比亚迪的纯电动卡车不仅在北京、深圳、杭州、太原、石家庄、岳阳等国内城市实现了商业运营，在国外市场，如美国、巴西、澳大利亚等，也实现了规模化运营。
比亚迪纯电动环卫车在硅谷中心区运营
在美国，比亚迪已占据60%以上的纯电动卡车市场份额，成为全美最大的纯电动卡车生产商。而在巴西和澳大利亚，比亚迪的电动卡车均获得大规模批量投放（详见下表），来自这两个国家的订单均超过200辆。
表：比亚迪电动卡车国内外市场规模化运
对于卡车用户和企业来说：选择很重要，选对更重要。
虽然国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的专项工作为期三年，但是“改善环境空气质量”却是一项永恒的任务和事业。
国六排放标准的提前实施，虽然对淘汰老旧柴油货车起到了提速作用，但是对于那些有远见的物流、环卫、工程建设车辆的用户和运营企业来说，以此为契机，顺应潮流和趋势，提前做好应对，选择纯电动化的车辆产品，可以说是“一劳永逸”的事情。不仅能够省去更多的应对车辆排放检测的时间和精力，还能够享受更多的路权等政策红利，从而获得更大的经济利益。
比亚迪作为全球新能源汽车行业的引领者，提前布局全品系电动化车辆产品，恰恰证明了其睿智与远见。凭借接受严苛检验的、可靠的三电核心技术以及其它领先技术，比亚迪的全品系电动卡车可以说是打赢蓝天保卫战的重要支撑点，不仅能够实现零排放、解决汽车尾气污染等问题，同时能够为用户创造更大的价值。
对于卡车用户和车辆运营企业来说，顺应潮流和趋势，正确选择电动卡车是一件颇具挑战的事情，也是一件非常重要的事情。不过，在比亚迪面前，这都不是事儿!
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