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《汽车有害物质和可回收利用率管理行业白皮书(2019)》发布

2019-06-21 浏览次数:2,034 次 中国汽车报网

自2016年1月1日开始实施的汽车有害物质和可回收利用率(ELV)管控,两年半的时间汽车行业有害物质的使用有没有进步?未来,我国的ELV又将迎来哪些新挑战。6月20日,《汽车有害物质和可回收利用率行业白皮书(2019)》(以下简称《白皮书》)在杭州发布

《白皮书》显示,《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》实施以来,汽车有害物质和可回收利用率(ELV)管控取得显著成效,行业有害物质使用大幅削减,2018年铅平均使用量(不含蓄电池)相比2015年削减率达47%,总计铅削减量约2500吨;行业可再利用率和可回收利用率(RRR)水平快速提升,2018年95.8%的车型可再利用率达85%以上且可回收利用率达95%以上。此外,在《管理要求》的推动下,部分自主企业不断提升ELV管控水平,获得欧盟RRR体系认证,实现向欧盟等汽车工业发达国家或地区的批量出口,稳步提升我国汽车产品的国际竞争力。

中汽中心数据资源中心副主任陈平表示,《白皮书》秉承严谨、科学的思想编制而成,内容涵盖ELV管理历程回顾、企业申报车型ELV符合情况、中国ELV管控情况及国际水平对比、ELV管理实施成效、有害物质使用削减与先进替代技术及2019年ELV管理制度优化工作计划等行业关注热点;同时,2018年ELV一致性验证结果在白皮书中首次对社会公开。

《白皮书》显示,可回收利用率(Rcov)方面,在生产车、2017年、2018年车型Rcov水平相当,为96.8%,较2016年上浮0.4%;可在利用率(Rcyc)方面,2016年车型Rcyc平均值较低,为91.5%,在生产车、2017年、2018年车型Rcyc平均值分别为92.5%、92.7%和92.1%,浮动不大。车辆质量方面,自生产车及2016年-2018年车辆质量平均值呈现逐步上升趋势。一方面,与为确保续驶里程采用较大质量动力电池的新能源汽车车型占比逐渐升高有关;另一方面,与越野车的申报数量级平均质量略有提升也存在一定关系。

在ELV管理实施成效方面,《白皮书》认为,我国构建了汽车权产业链有害物质管控体系,有害物质替代技术广泛应用级有害物质削减使用得到提升,RRR水平也在不断提升,扩大了绿色产品供给与绿色消费,促进产业链前后端沟通机制形成管控体系,并且快速提升了国汽车有害物质管控能力,同时,也在促进汽车行业材料数据的国际合作。

陈平表示,《白皮书》作为中汽中心推出的第一个针对ELV领域的年度报告,打造了政府主管部门、科研机构、行业协会、汽车生产企业等相关单位了解行业发展现状的有效途径和工具。下一步,中汽中心将建立白皮书年度发布机制,定期发布我国ELV管理工作进展、未来管控趋势及优秀实践案例分享等内容,助力汽车行业绿色高质量发展。

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