统一服务热线
18016091277
欢迎访问EV之家首页！新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车
18016091277
2019-06-14
浏览次数：28,060 次
http://www.ev450.com/ EV之家-王伟东
前两天我们EV之家介绍了纯电动面包车车型和新能源的厢式货车车型，是涵盖了面包车型和轻卡车型的。那么我们今天来讲一下夹在中间的一些小众车型，一类就是类似于大通、依维柯这种凌特车型，还有就是载重在一吨以下的微卡车型，代表车型有长安星卡等。
先来说新能源凌特车型吧，最具代表的当属依维柯EV了，70度的电池，可以跑200公里，数据方面来说还是中规中矩的。载货能力才是依维柯强项，和柴油车的底盘一样，拉个三吨货一点问题也没有，货厢尺寸3535*1825*1920mm，在同级别里也是最大的一款车型了，人站在里面都不用低头。
还有就是大通EV80车型，71度的电池理论续航达到了365KM，载货后综合续航也能达到230KM，续航能力还是比较不错的，因为大通即使是长轴高顶的车子，空间方面也没有依维柯大，额定载货是1255kg。
再有就是南京金龙D11 ，南京金龙也是比较早期开始做新能源汽车的，最早生产新能源的电动大巴车，积累了比较丰富的造车经验，金龙D11这个车身以前也用于电动客车，所以整车技术比较成熟。75度的电池可以正常行驶200KM左右。车厢空间3400*1930*1750，额定载货1550kg。
再有就是东风御风车型了，续航里程还是比较优秀的，可以达到300KM，电池容量80.4度，载货能力1365kg，空间也是还可以的。但是东风御风为了提升高续航里程，匹配了变速箱，所以相当于是手动档的车，这在开车的操作上带来了一定的麻烦。
其他品牌像福田、江淮帅铃i6、烟台舒驰、一汽解放、江苏卡威等企业也有相关的类似车型。这类车型夹在中面和轻卡之间，真的是有点尴尬啊，论价格，这类车型普遍要比一汽解放J6F电动厢式这种轻卡价格要贵，但是装载空间又不如轻卡类的车型。也不知道什么样的客户群体适合需求这类车型，不像传统的依维柯和大通是有客运版的，客运版的普遍比货运版的路权有优势，如果同样是货运的，那么他的优势真的不是很大。
下面再来讲一下新能源微卡类，那必须先讲一讲长安星卡电动货车了，在五菱还没有完全布局新能源的情况下，长安当然是最好的新能源电动微卡了。长安星卡栏板类的和厢式类的都是有车的，匹配了33度的电池，可以提供210KM的续航里程，支持快充和慢充，载重795KG，货厢尺寸2700*1500*1500mm。
盐城奥新电动微卡，这个品牌可能很多人都没有听过吧，其实这是一家盐城的地方企业，有地方政府的背景。做新能源物流车只是先探探路，最主要的是后面还有乘用车的项目，听说已经快要拿到国家的准入生产资质了。奥新电动微卡电池容量为40.2度电，续航里程为220KM，载重710KG，缺点是只有慢充没有快充，不过对于一些快递公司来说，也是完全可以接受的。这个车装载空间非常的大，可以达到2455*1410*1400mm，相当于一款加长的面包车了，但是因为货厢尺寸规格比较周整，确实能比面包车装的多一点。
江淮帅铃i3新能源轻卡，电池是58.7度电，可以续航250KM，在微卡里也是比较长的了。这款车车型给划入微卡里面，可能还是有点不妥，毕竟其货厢尺寸有3500*1610*1750mm，只比普通的4.2米厢式货车小了那么一点。但是920KG的装载能力也只能和微卡的相比了。
天津国宏新能源微卡，这个车子性价比非常的高，售价只要29800，车子续航也能达到150KM左右，但是就是因为厂家出了问题，而导致车子严重滞销。其实天津国宏也代表了一批做新能源电动物流车的企业，曾经昔日的王者，如今如落孙山，天津国宏的销量曾一度排名电动微卡前三名，后来却因董事长出了问题而导致企业出现严危机。
其他的品牌还有长安神骐新能源、吉海新能源、航天新长征新能源等车型，小编所知有限，也欢迎广大朋友给予补充。
行业交流请扫下方微信
扫一扫，即刻进行对话