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协会数据丨5月份车市负增长已成定局,协会建议汽车生产端分担压力

2019-06-04 浏览次数:1,969 次 亿欧汽车

6月3日,中国汽车流通协会发布行业各项指数显示,2019年5月汽车经销商库存预警指数为54%,二手车经理人指数为34.8%,新车、二手车市场均不活跃。2019年4月二手车市场交易量120.06万辆,环比下降4%。
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国五切换国六的话题近期热度不减,在6月3日的中国汽车流通协会月度会上,这个话题被几次提起,可见其对汽车流通行业的影响之大。

中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,流通协会对于国六标准切换最主要的建议是,在提前实施国六的重点区域,让汽车生产厂商停止生产或者供应国五车。同时,针对消化国五库存车的问题,协会也提出了一个建议——生产企业回购。

协会建议国家出台一些政策,或者生产企业推出商务政策,为经销商减少因国六实施而带来的损失。

针对这些问题,协会与环保部门大气环境治理环保司进行了交流。初步的方案有三方面,第一,在提前实施国六的重点区域,在切换公告发布以后,若生产企业继续供国五车,要提出国家层面的处理方案;第二,明确国六标准的实施不会影响国五车正常使用,只要符合国家年检标准即可上路;第三,各地的国五车、国四车、国三车同样在二手车流通领域里不受限迁的限制。

同时,从流通协会发布的最新一期行业各项指数可以看出,经销商经营状况持续低迷,二手车、新能源汽车市场相对较稳定。

新车经销商库存预警指数为54%,各项分指数均环比下降

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%,环比下降7%,同比上升0.3%,库存预警指数位于警戒线之上。

4月经销商库存预警指数

从分指数情况看,调查显示,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升,库存指数环比下降。

库存预警分指数

流通协会副秘书长郎学红分析,受经济大环境影响,5月车市继续呈现低迷态势。受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响,经销商加大对国五车的清库力度。在国五与国六切换期间,消费者持币观望氛围浓厚;市场需求惨淡,但厂家国五车型还源源不断压给经销商,国五车型清库压力很大,市场价格混乱,经销商盈利状况进一步恶化。

调查显示,6月汽车市场进入淡季,春季车展透支了一部分购车需求,预计6月市场需求与5月相比有所下降,汽车市场还会继续低迷,经销商的压力进一步加大。

中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

郎学红认为,5月份车市呈现负增长已是定局,幅度大概会高于8%,甚至可能出现两位数负增长的情况。6月上旬受清库相关政策,一部分省市的销量会有增加,但这也是受国六切换的影响,并不是真正市场需求。

目前,高端品牌基本已经切换国六完毕,只有个别车型市场上还存在国五车。但一部分自主品牌还没有大规模提供国六产品,这将让十几个省份的该品牌经销商出现“无车可卖”的情况。

5月份二手车经理人指数为34.8%,二手车市场不活跃

2019年5月份,二手车经理人指数为34.8%,处于荣枯线之下,二手车市场不活跃。

二手车经理人指数

调查显示,5月二手车市场总需求相比4月份减少,认为市场总需求“增加”的经销商比例仅为4.0%;“减少”的比例上升至69.7%。二手车市场处于淡季,整体市场环境不理想,尤其国五新车价格持续走低,使得消费者对二手车的需求减少。

总体来看,5月份的二手车经理人指数继续下降。目前,二手车消费市场处于淡季,客流量减少,二手车销售利润较低;再加上新车的降价优惠对二手车市场的影响,5月份的市场需求和集客量明显下降,车商经营状况较差。

谈及下月预期,二手车经理人表示:目前,整个汽车市场正处于调整期,新车及二手车的销量都在下降。再加上排放标准即将由国五切换至国六,导致大量的国五库存车辆亟待销售,同时销售价格也在下调,挤压二手车消费市场。现阶段收车较为困难,影响二手车销量及利润。

二手车经理人对6月份的二手车市场的预测比较保守,信心指数为44.5%,处于荣枯以下。

4月份全国二手车市场交易量120.06万辆,交易量环比下降4%

2019年4月,全国二手车市场交易量120.06万辆,交易量环比下降4%,同比增长4.29%。

其中,基本型乘用车共交易68.61万辆,环比下降3.31%;SUV 共交易9.88万辆,环比下降3.5%;MPV共交易7.94万辆,环比下降4.09%,交叉型乘用车共交易2.9万辆,环比下降2.17%。

2019年1-4月份,全国二手车累计交易量为445.6万辆,同比增长2.6%;二手车累计交易金额为2822.5亿元,同比增长5.26%

2018-2019年全国二手车月度交易量变化趋势

2019年4月,二手乘用车国四排放占比为51.7%;国五的排放占比为26.08%;国一、国二、国三排放占比分别为0.09%、6.01%和16.12%。整体环比变化较小。

2019年1-4月,二手乘用车销量以国四排放标准为主,平均占比52.1%。其次是国五排放标准,平均占比25.44%。

2019年二手车乘用车排放标准占比

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除,二手车全国自由流通越来越快捷,这一利好因素促使国内 二手车交易在过去10年,转籍比例呈逐年上升去趋势。

二手车转籍比例

(二手车转籍比例)

1-4月,新能源乘用车新车销量达34.5万台,同比增长83%。4月份单月同比增长率28%,虽增长有所放缓,但4月的补贴新政实施期,新能源狭义乘用车走势很好,体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

相比2018年新能源汽车新车、二手车增长率

2019年4月新能源二手车同比增长23%,数据对比发现,增长率与新车趋势类似,有小幅度下降,原因是前几个月交易增长较大。

5月份汽车消费指数为56,消费者购车需求下降

2019年6月3日,中国汽车流通协会发布2019年5月份“汽车消费指数”:2019年5月汽车消费指数为56.0,消费需求有所下降。预计6月份销量较5月份有所下降,市场表现平淡。

汽车消费指数趋势图

从构成汽车消费指数的分指数来看,2019年5月份需求分指数为49.4,较上月有所下降,预计6月份消费者购车需求下降。2019年5月份入店分指数为47.6,消费者在6月份入店看车意愿下降。

需求分指数

2019年5月份购买分指数为55.4,消费者实际购买意愿较低。

6月份汽车市场进入淡季,此前春季车展透支了部分需求,预计销量有所下降。

6月份多地区车展活动以及端午节假日促销活动持续,会进一步刺激需求。但国五国六切换期间,经销商国五车型清库存压力较大,降价促销带来价格战,市场秩序较为混乱。

7月1日多省区正式实施国六标准,厂商及经销商纷纷在6月对国五车型进行降价促销,而市场上国六车型逐渐推出,消费者持观望态度。

综合上述因素,预计6月份市场表现平淡,销量与5月份相比略有下降。

2019年,我国新能源汽车补贴大幅退坡,燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后,新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来?

6月14日,在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上,亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上,我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下,新能源汽车产业变革与创新机遇”。

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