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新能源电动物流车租赁模式的道路还能走多远

2019-05-21 浏览次数:1,930 次 http://www.ev450.com/ EV之家-王伟东

上一篇文章介绍了新能源电动物流车为什么要走租赁的道路,这一篇来分析一下租赁的道路能走多远。先来看一下新能源电动物流车在租赁的过程中遇到的问题:

一、成本高,早期做电动物流车租赁的企业,因为成本低,回本速度快,可能一年或者两年就能回来成本,所以还是有一定利润的。但是17年开始,车辆价格持续走高,租赁车辆可能三年时间都回不来本,甚至一些租赁企业把车辆采购成本分摊成五年期。高成本就需要高投入,但是没有高产出,做为逐利的商家是不会愿意继续投入的。而且车子租赁成本提升以后,新能源电动汽车就没有汽/柴油车有优势,对于拼命降成本的快递物流企业客户并不会买账。

二、风险大,新能源电动物流车本来就属于货运车,折旧速度是非常快的。特别是电动物流车的好多客户群体是一些小的快递和物流公司,这些企业本身的管理能力就有限。再者车子是租赁过来的,并不是老板自己的车辆,也不会有人上心去做好管理。车子经常磕碰,保养不及时,违章一大堆,损坏程度严重,折旧比正常使用最起码高出一倍,这一点大家从共享单车上就能看到影子。16年租赁的车子,可能到19年就已经在面目全非。

三、回款难、回款慢,租赁出去的车辆,因为是月回款或者是季度回款。因为一般都是租赁公司把车子租赁出去,比不上银行或者金融机构的信用约束性。一些租赁客户有意或者无意的延后回款时间,甚至一些租赁客户车子租好以后就联系不上,车子也找不到。也间接导致了租赁企业的损失。

四、车子本身质量问题,18年以后的车子稳定性已经有了大步的提升,但是相对于传统汽车来讲,还是有一定的差距的。如果一旦因为质量问题导致车辆停驶,租赁客户是不会付租金的。

五、增加了产业链环节,个人感觉新能源物流车还是应该走传统汽车的销售道路,毕竟每增加一个产业链环节,就要高出去不少成本。但是这个环节和国家政策是有很大关系的,什么时候新能源物流车能实现全方位的销售还是一个未知数。

当然了,新能源电动物流车走租赁的模式也不是一点好处没有的。租赁可以给消费者一个缓冲期,对电动物流车有一个基本的认识,如果后期使用费用真的能省下来,相信还是有人愿意尝试的。而且租赁也能降低企业的现金占用,对于当前的经济状况,还是有好多企业愿意选择租赁的。

综上所述,新能源电动物流车行业的租赁模式到底能走多远,是销售战胜租赁,还是两者并驾齐驱,还是值得期待的。

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